[实用新型]一种增程式动力总成以及汽车

说明书

本实用新型涉及一种增程式动力总成以及汽车，包括机舱，所述机舱内配置有发动机、集成式电驱总成、电机控制器总成、空气滤清器总成和悬置总成；其中，所述发动机与所述集成式电驱总成横向相邻连接；以及，所述空气滤清器总成、所述电机控制器总成和所述集成式电驱总成纵向叠加布置；以及，所述悬置总成分别与所述发动机和所述集成式电驱总成连接，以将所述发动机和所述集成式电驱总成固定在所述机舱的车架上。通过本实用新型提供的增程式动力总成及汽车，整体结构紧凑，外观布局对称，重量载荷分布均匀，与机舱的车架的连接方式简单，搭载布置不同车型的可复制性较强，成本降低，对机舱空间适应性更好。

技术领域

本实用新型涉及增程式汽车技术领域，具体涉及一种增程式动力总成以及汽车。

背景技术

随着全球能源结构和市场需求的演进，电动汽车将逐步替代传统燃油汽车占据主流市场。增程式电动汽车作为提高纯电动续航里程的一种技术路线，越来越受到市场的青睐。增程式汽车通常在纯电动汽车或者传统燃油车的平台上扩展开发，其机舱布置结构受到基础车平台的制约，因此，基于不同技术路线开发的增程式动力总成，其对不同机舱布置结构的适应性受到较多限制，开发成本也较高。相关研究人员针对纯电动车机舱或纯燃油车机舱所存在的局限，虽然提出了可以用于增程式汽车的动力总成，但其通常由发动机、第一电动机、第二电动机、两档双离合器机构、传动齿轮机构、差速器机构等构成，其方案结构复杂，工作模式复杂，研发和制造成本较高，且未对空气滤清器、电机控制单元、空调压缩机、悬置系统等进行结构化集成，机舱布置适应性较低，性能较弱，通用化程度低，难以满足规模化生成的增程式电动汽车的需求。

发明内容

本实用新型的目的之一在于提供一种增程式动力总成，以解决现有技术中的增程式汽车动力总成结构复杂、设计制造成本高、对机舱兼容性低、通用化程度低等诸多问题；目的之二在于提供一种汽车。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型第一方面提出了一种增程式动力总成，包括机舱，所述机舱内配置有发动机、集成式电驱总成、电机控制器总成、空气滤清器总成和悬置总成；其中，

所述发动机与所述集成式电驱总成横向相邻连接；以及，

所述空气滤清器总成、所述电机控制器总成和所述集成式电驱总成纵向叠加布置；以及，

所述悬置总成分别与所述发动机和所述集成式电驱总成连接，以将所述发动机和所述集成式电驱总成固定在所述机舱的车架上。

根据上述技术手段，本实用新型通过对发动机、电驱总成、电机控制器总成、空气滤清器总成和悬置总成的结构化空间布置，可在布置上，能够更便于替代纯电动汽车前机舱中的纯电动力总成，或者传统燃油车前机舱中燃油动力总成，整体结构紧凑，外观布局对称，重量载荷分布均匀，与机舱的车架的连接方式简单，搭载布置不同车型的可复制性较强，成本降低，对机舱空间适应性更好；发动机仅在必要时带动发电机向电池充电或向驱动电机供电，不直接参与驱动车辆，属于串联式增程，结构更简单，发动机的工作模式单一，更有利于发动机性能的发挥。

进一步，所述机舱内还配置有空调压缩机，所述空调压缩机布置在所述发动机的前方。

根据上述技术手段，发动机前侧可以集成空调压缩机，由于空调压缩机布置在发动机上，利用悬置总成可以阻隔空调压缩机对车架及乘员舱的振动激励，改善驾乘舒适性。

进一步，所述集成式电驱总成包括：

容纳腔，所述容纳腔内设置有发电机、减速齿轮组、差速器和驱动电机；其中，

所述发电机的转子轴与所述发动机的曲轴传动连接；所述驱动电机的转子轴与所述减速齿轮组传动连接；所述差速器与所述减速齿轮组啮合，并与汽车的车轮通过传动轴传动连接，以将减速齿轮组的动力传递到车轮上。