[实用新型]一种A立柱与前壁板连接结构

说明书

本实用新型公开了一种A立柱与前壁板连接结构，包括A立柱、定位杆、第一螺栓、前壁板、第一螺母、连接件、第二螺母和第二螺栓；A立柱上设置有多个定位杆和第一螺栓，前壁板上设置有多个第一螺母，连接件上设有定位孔，连接件上还设有安装孔；定位杆贯穿对应位置的定位孔，第一螺栓贯穿对应位置的安装孔连接第二螺母，致使连接件连接所述A立柱，所述第二螺栓贯穿与第一螺母位置对应的安装孔并连接第一螺母，致使连接件连接所述前壁板。本实用新型的优点在于，该连接结构通过螺栓连接方式取代了原有的焊接连接，进而防止了焊点撕裂现象发生，提高了横向剪切力的能力，进而提高A立柱与前壁板的连接强度，保护驾乘人员安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，具体为一种A立柱与前壁板连接结构。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，消费者对汽车的舒适性、安全性能要求越来越高，各大汽车企业也在不断提高车辆的安全性能，以保护车辆驾乘人员的安全，因此车辆的偏执碰撞就是一项很重要的安全性能指标。

传统汽车在A柱和前壁板位置的连接主要依靠焊枪点焊，此种结构在车辆发生偏置碰撞工况时，焊点承受的横向剪切力较大，易出现焊点撕裂，A立柱与前壁板的连接强度不足，导致驾驶室内的乘员收到较大的冲击力，无法有效保护驾乘人员的安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于如何防止提高A立柱与前壁板的连接强度。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种A立柱与前壁板连接结构，包括A立柱、定位杆、第一螺栓、前壁板、第一螺母、连接件、第二螺母和第二螺栓；所述A立柱上设置有多个定位杆和第一螺栓，所述前壁板上设置有多个第一螺母，所述连接件上设有与定位杆位置和数量对应的定位孔，所述连接件上还设有与第一螺栓位置和数量以及与第一螺母位置和数量对应的安装孔。

所述定位杆贯穿对应位置的定位孔，所述第一螺栓贯穿对应位置的安装孔连接第二螺母，致使连接件连接所述A立柱，所述第二螺栓贯穿与第一螺母位置对应的安装孔并连接第一螺母，致使连接件连接所述前壁板。

通过定位杆与定位孔实现连接件安装时的定位，通过第一螺栓连接第二螺母将连接件一端连接A立柱上以及第二螺栓连接第一螺母将连接件另一端连接前壁板，实现A立柱与前壁板之间的连接，并且该连接结构通过螺栓连接方式取代了原有的焊接连接，进而防止了焊点撕裂现象发生，提高了横向剪切力的能力，进而提高A立柱与前壁板的连接强度，保护驾乘人员安全。

优选地，所述连接件上还设有多个加强筋。

优选地，所述第一螺栓为凸焊螺栓，所述第一螺母为凸焊螺母。

优选地，所述第一螺栓焊接固定在A立柱上，所述第一螺母焊接固定在前壁板上。

优选地，所述定位杆上设有螺纹，所述定位杆贯穿对应位置的定位孔并螺纹连接第三螺母。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过定位杆与定位孔实现连接件安装时的定位，通过第一螺栓连接第二螺母将连接件一端连接A立柱上以及第二螺栓连接第一螺母将连接件另一端连接前壁板，实现A立柱与前壁板之间的连接，并且该连接结构通过螺栓连接方式取代了原有的焊接连接，进而防止了焊点撕裂现象发生，提高了横向剪切力的能力，进而提高A立柱与前壁板的连接强度，保护驾乘人员安全。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的爆炸图；

图3为本实用新型实施例的局部示意图；

图4为本实用新型实施例连接件的结构示意图。

具体实施方式