[实用新型]支架支撑式减速箱的焊接送丝机

说明书

本实用新型涉及焊接时输送焊丝的装置，尤其是一种支架支撑式减速箱的焊接送丝机，克服现有焊接送丝机减速电机的电机和减速箱相结合处结构造成材料浪费、废品率高和影响电机精度的问题，具有输送焊丝的压轮，所述压轮包括上下设置的主动轮和从动轮，所述主动轮安装在减速电机输出轴的伸出端上，所述减速电机包括电机和减速箱，所述电机为盘式电机，所述电机具有起导磁作用的定子轭，所述定子轭兼作减速箱的箱盖并安装在减速箱箱体上，定子轭朝向箱体的端面上安装有支架，减速箱的传动轴由箱体和支架支撑。

技术领域

本实用新型涉及焊接时输送焊丝的装置，尤其是一种支架支撑式减速箱的焊接送丝机。

背景技术

焊接送丝机广泛使用于自动化焊接的场合，送丝机通过压轮将盘绕的焊丝按需要的线速度送至焊枪，压轮为至少一组上下设置的滚轮，焊丝直线移动在上下两只滚轮之间，一般是送丝稳定性要求略低的使用一组压轮，送丝稳定性要求高的使用前后两组压轮，每组压轮包括主动轮和从动轮，主动轮由电机驱动并且轴线位置固定，从动轮压在主动轮上并且为了适用于不同直径焊丝和调节压力、从动轮轴线位置是可调的。

送丝机具有减速电机，前述的主动轮安装在减速电机输出轴的伸出端上，减速电机包括电机和减速箱，电机一般选用具有大扭矩和转动灵活特性的盘式电机，因为盘式电机的转子重量较轻，转子惯量小，能够迅速启动和迅速停止，保证送丝精度，现有送丝机的减速电机为了将电机的端盖和减速箱的端盖合二为一，所以将电机的端盖(即定子轭)嵌在减速箱箱盖的外端面上，导磁性好的钢铁材质定子轭作为嵌件埋设在铸铝箱盖上，减速箱内的传动轴由箱体和箱盖支撑，这种结构的思路就是将电机和减速箱的盖子进行叠合，该结构一直得到广泛使用，但细究这种结构还是存在浪费和电机精度不高的情况，具体是：一、定子轭的外径仅略小于箱盖的外径，从支撑结构来说，即使箱盖近中心区域起了设置轴承支撑孔的作用，但其余区域仍存在材料浪费的情况；二、带嵌件的铸铝箱盖存在易产生废品的问题，也会造成浪费，三、定子轭的位置精度不高，也影响到电机的精度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种支架支撑式减速箱的焊接送丝机，克服现有焊接送丝机减速电机的电机和减速箱相结合处结构造成材料浪费、废品率高和影响电机精度的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种支架支撑式减速箱的焊接送丝机，具有输送焊丝的压轮，所述压轮包括上下设置的主动轮和从动轮，所述主动轮安装在减速电机输出轴的伸出端上，所述减速电机包括电机和减速箱，所述电机为盘式电机，所述电机具有起导磁作用的定子轭，所述定子轭兼作减速箱的箱盖并安装在减速箱箱体上，定子轭朝向箱体的端面上安装有支架，减速箱的传动轴由箱体和支架支撑。

具体的，为了实现两级减速，所述传动轴包括输出轴和中间轴。

进一步的，为了使中间轴便于加工，而且为了减小支架的结构尺寸，所述中间轴的两端分别滑动支撑在箱体和支架上，所述箱体和支架上对中间轴支撑处设有衬套。

更进一步的同样为了便于零件的加工，所述中间轴上的输入齿轮和输出齿轮为固定连接或一体设置的双联齿轮，所述双联齿轮滑动套设在中间轴上。

具体的，所述减速箱的箱体为铸铝件，所述支架为铸铝件，所述定子轭为钢板成型件。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过较小幅度增加原电机定子轭的外形尺寸至可作为减速箱的箱盖、和将原箱盖较大幅度缩小为支架，形成一种新的电机与减速箱的结合结构，减速箱内传动轴的一端依靠支架支撑，改变了传统的减速箱传动轴由箱体和箱盖支撑的结构，不用制作废品率高的带嵌件铸铝件，减少了铝材的使用，提高了电机的精度。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中减速电机的分解图。