[实用新型]搁物板结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种搁物板结构及车辆，包括搁物板本体，搁物板本体上设有多个分别用于安装功能件的安装部，至少一个安装部上设有第一减重孔，搁物板本体上于各个安装部以外的区域上还分布有多个第二减重孔；其中，第一减重孔和第二减重孔的边缘设有加强翻边结构和/或加强凹面结构。本实用新型提供的搁物板结构及车辆，搁物板功能多样且空间利用率高，通过对第一减重孔和第二减重孔的孔边缘设置加强翻边结构或者加强凹面结构或者两种加强结构的组合而确保各个减重孔区域附近的结构强度，从而实现减重不减强度的效果，有助于实现车身结构的轻量化目标。

技术领域

本实用新型属于车辆车身结构技术领域，具体涉及一种搁物板结构及车辆。

背景技术

搁物板是车辆车身后部的重要组成结构，其不仅仅具有名义上用于搁置物品的功能，更重要的作用在于连接车辆左右两侧的侧围而形成传力路径，从而提升车身碰撞安装性能。

目前，车辆上搁物板的功能单一，对于搁物板上的大部分空间都没有得到有效利用，而且搁物板大多都需要采用钢板结构以保证其自身的结构强度和车身整体扭转刚度，但是由于钢板自重大，因此会导致整车重量加重，不利于车身轻量化目标的实现。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种搁物板结构及车辆，旨在解决当前搁物板空间利用率低、功能单一且重量大的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：第一方面，提供一种搁物板结构，包括搁物板本体，搁物板本体上设有多个分别用于安装功能件的安装部，至少一个安装部上设有第一减重孔，搁物板本体上于各个安装部以外的区域上还分布有多个第二减重孔；其中，第一减重孔和第二减重孔的边缘设有加强翻边结构和/或加强凹面结构。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，搁物板本体包括沿X向自前向后依次分布的第一斜面、第一平面、第二斜面、第二平面、第三斜面、弧型面；其中，第一斜面和第二斜面朝向X向前方倾斜，第三斜面朝向X向后方倾斜，弧型面的中部向上弯拱。

一些实施例中，第二平面的Y向中间具有向上凸起而形成为重低音音响安装部的平面区域，重低音音响安装部上设有第一减重孔，且重低音音响安装部上于第一减重孔的周围分布有一圈重低音音响安装孔。

示例性的，第二平面上于重低音音响安装部的Y向两侧均具有向上凸起而形成为环绕音箱安装部的平面区域，两个环绕音箱安装部上均设有第一减重孔，且环绕音箱安装部上于第一减重孔的周围分布有环绕音箱安装孔。

举例说明，第二平面的背面设有两个沿X向延伸的第一加强板，两个第一加强板分别位于重低音音响安装部上的第一减重孔的Y向两侧，且均位于两个环绕音箱安装部上的第一减重孔之间。

在一种可能的实现方式中，第一平面的Y向两侧均设有儿童座椅安装部，第二斜面上靠近其中一个儿童座椅安装部的区域设有第二减重孔，且第二斜面的背面与该第二减重孔对齐的部位上设有第二加强板，第二加强板上设有安全带卷收器安装部；第一斜面和第一平面的背面一并贴附有至少一个第三加强板。

一些实施例中，第一平面、第二斜面及第二平面上沿Y向间隔分布有多个第一加强凸筋结构，第一加强凸筋沿X向由第一平面经过第二斜面并延伸至第二平面上；第一斜面上设有多个第二加强凸筋，至少一个第二加强凸筋沿X向延伸，且至少一个第二加强凸筋沿Y向延伸。

示例性的，搁物板本体的X向前端设有前横梁，前横梁与第一斜面和第一平面一并围合形成为沿Y向延伸的第一腔体结构；搁物板本体的X向后端设有后横梁，后横梁与第三斜面和弧型面一并围合形成沿Y向延伸的第二腔体结构。

举例说明，第一腔体结构和第二腔体结构的Y向两端均与车辆两侧的侧围连接为环形。