[发明专利]尾轴孔找中工装

说明书

本发明涉及船舶机械技术领域，尤其涉及尾轴孔找中工装。本实施例提供的尾轴孔找中工装包括底座组件、中心管道、套管组件和至少三个伸缩组件，通过采用至少三个伸缩组件，且这些组件相对于中心管道的外侧圆周均匀分布，能够使工装具有更高的精度和稳定性，从而确保精准地找到尾轴孔的中心点。工装结构简单，且采用伸缩组件设计，可以根据尾轴孔的不同大小和位置进行调整，适用于不同型号和规格的船舶尾轴的孔找中工作。工装的组件采用转动连接的设计，可以灵活调整，操作简便，大大降低了操作难度和人工错误率。底座组件、中心管道和套管组件等易损件都可以更换，保养和维护方便，减少了维护成本和停船时间。

技术领域

本发明涉及船舶机械技术领域，尤其涉及尾轴孔找中工装。

背景技术

随着科技的不断进步和制造工艺的改善，造船行业也在不断地推陈出新，采用更加先进的工艺和技术来提高造船的效率和质量。其中一个重要的趋势就是将工序前移，即在船舶建造过程中，将一些工序尽量往前调整，以便更早地完成某些关键工序，从而缩短船舶建造周期并降低成本。在这个趋势的推动下，越来越多的船企开始采用新的工艺来加快造船步伐。其中，尾轴分段和舵轴分段的精镗孔工艺就是一种非常重要的技术，它可以在平台上完成，可以使尾轴和舵轴的精度更高，从而提高整个船舶的性能和效率。另外，将尾轴分段总组在机舱分段上，并且塞入短轴，到船坞直接安装螺旋桨的工艺也是非常先进的。这种工艺可以避免在船坞中进行尾轴的安装和调整工作，从而大大减少了建造周期和成本。而且，这种工艺还可以通过在机舱分段上进行尾轴的总组和定位来确保尾轴的精度和质量符合要求。因此，将尾轴分段和舵轴分段的精镗孔工艺和尾轴分段总组在机舱分段上的工艺结合起来，可以实现更加高效和优质的船舶建造。同时，这也成为了衡量一个船企造船技术是否一流的标准之一。

而精镗孔是一种高精度加工技术，可以在工件内部制作出直径精度高、圆度好、表面光洁度高的孔。在船舶制造中，尾轴通常是一个较长的圆柱体，其精度的高低对船舶的性能有很大的影响。在尾轴分段制造过程中，需要将各个分段加工成符合要求的精密尺寸，并且要确保这些分段装配后的整体精度达到设计要求。现有技术中的找中中心由于只能适用于传统的制造方法，对于将尾轴分段和舵轴分段的精镗孔工艺和尾轴分段总组在机舱分段上的工艺结合起来的建造方法的找中精度低，影响尾轴的精度和质量。

因此亟需尾轴孔找中工装以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种尾轴孔找中工装，能够快速精准找对精镗孔后的尾轴中心点。

为达此目的，本发明采用了以下方案：

尾轴孔找中工装，包括底座组件、中心管道、套管组件和至少三个伸缩组件，该中心管道垂直安装于该底座组件上，该套管组件滑动套设于该中心管道外，该伸缩组件的一端转动连接于该套管组件上，该伸缩组件的另一端转动连接于该底座组件上，至少三个该伸缩组件相对该中心管道的外侧圆周均匀分布，该伸缩组件包括第一伸缩臂和第二伸缩臂，该第一伸缩臂的一端转动连接于该套管组件上，该第一伸缩臂的另一端与该第二伸缩臂的一端转动连接，该第二伸缩臂的另一端转动连接于该底座组件上。

示例性地，该中心管道与该底座组件焊接连接。

示例性地，该套管组件包括套管和多个第一眼板，该套管滑动套设于该中心管道外，多个该第一眼板均匀分布设置于该套管的外侧圆周上，该第一眼板用于连接该第一伸缩臂。

示例性地，该底座组件包括底座和多个第二眼板，多个该第二眼板安装于该底座上，多个该第二眼板相对该中心管道的外侧圆周均匀分布，该第二眼板用于连接该第二伸缩臂。

示例性地，该第一眼板与该套管焊接连接。

示例性地，该第二眼板与该底座焊接连接。

示例性地，该套管组件还包括固定螺栓，该套管上开设有螺孔，该固定螺栓能够穿过该螺孔将该套管与该中心管道相对固定。