[发明专利]一种母线分布式管理动力储能电池控制系统及方法

说明书

本发明公开了一种母线分布式管理动力储能电池控制系统及方法，包括分布式管理系统。整个系统安装在电池储能的车辆上或者电储能的动力设备上，所述分布式管理系统包括多组电池模块，其具有至少一根母线，各电池模块均与至少一根母线连接。本发明的母线分布式电源管理系统是对多个电池同一电压的多个电池组形成的电池模块进行管理，每个电池模块都是缩小版的电池组合。在使用过程中一旦任何发现任何一个电池模块出现预警故障，可以通过管理系统迅速断离故障供电模块，其它电池模块正常工作，故障的电池模块不会给用电设备带来毁灭灾难，可以及时维修维护储能电池。并可接多个充电桩进行同时独立充电，大大提升充电效率。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种母线分布式管理动力储能电池控制系统及方法。

背景技术

随着传统石油、煤炭、化石能源的日益不断匮乏，高效的电储能技术是新能源普及应用最有效的核心技术。

1、传统的动力电池充电只有一个或者两个充电接口，不仅导致充电速度慢，而且充电桩需要特制的接口，特定的电流和电压充电桩，特别是长途电动汽车的续航，大型巴士车电池的续航，大型货车电池的续航，电动工具的动力电池续航等严重不足，充电时间少则1-3个小时，多则3-12个小时时间人工排队等候；

2、传统的存储电池是单电池管理系统BMS带N个电池组，一个电池组出现问题，整个电池模块无法工作，同时也导致整个电储能系统动力无法工作。

目前市场动力储能电池基本是一种是有一个充电接口进行充电，另外一种直流电和交流单独充电或者混合一起充电，还有其它一种需要降低或者升高特定高低压电压双枪同时充电，与市场上普遍标准的充电桩并不相配，所以这种技术必不能得到市场上普遍应用。

其弊端如下：

1、一块总供电系统一旦出现故障动力设备只能抛锚，供电系统无法及时预警停电；

2、充电时间慢；

3、不能根据用途改变电储能的电池组，限定功能其灵活应用；

4、随着电池储能的技术不断更新，阻碍新的性能高电池产品供电技术推广应用；

5、维修维护成本高，无论系统出现任何问题，必须到特定的专业维修店保养维修，而且必须接受原厂维修维护；

6、充电时间长，工作效率低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是一种母线分布式管理动力储能电池控制系统及方法，不改变目前所有充电桩的任何特性，实现接受多个充电插口的母线分布式管理动力储能电池控制系统，不改变当前充电桩的电流和电压，进行快速充电同时不改变目前市场上充电设备。

本发明是通过以下技术方案来实现的：一种母线分布式管理动力储能电池控制系统，包括：

分布式管理系统，整个系统安装在车辆上，所述分布式管理系统包括多组电池模块，其具有至少一根母线，各电池模块均与至少一根母线连接，多个电池模块共用一根母线，每个电池模块均形成一个独立的充电模块。

作为优选的技术方案，单个或多个电池模块组成一个充电组，由多个充电桩为组成的多个充电组进行单独充电。

作为优选的技术方案，母线的一端接入车辆供电系统，由单个或多个电池模块经母线为车辆系统供电，车辆控制系统连接母线，由车辆控制系统经母线对与母线连接的各电池模块进行控制。

作为优选的技术方案，分布式管理系统中具有多个电池模块安装位，电池模块安装位内具有与母线连接的插接口，电池模块根据需要安装在电池模块安装位内，通过插接头插入至插接口内完成电池模块与母线的连接。

作为优选的技术方案，每组电池模块上均设置有国标充电接口，将多个电池模块进行分组，利用不同的充电桩同时为分组后的电池模块进行独立充电。