[发明专利]一种船舶边舱分段的建造方法

说明书

一种船舶边舱分段的建造方法，在进行船舶边舱分段的建造时，将船舶边舱分段实行分段施工，首先在不同的工位上，分别制作甲板片体子分段、外板片体子分段、斜坡板子分段，然后将斜坡板子分段吊装转运，依次与甲板片体子分段、外板片体子分段进行组装焊接，最终制造形成边舱分段，制造全程减少仰焊，提高了焊接质量，同时施工过程中，工装吊具的运用，减少吊装材料损耗，并且工装吊具能实现重复使用。

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，特别是一种船舶边舱分段的建造方法。

背景技术

造船行业中，由于船体体型巨大，在实际的船舶建造过程中，一般将船体划分为一个一个的分段进行制造， 同时在分段内为了提高分段内的建造效率，通常根据具体的结构形式再划分为几个更小的子分段来建造。

上述船舶边舱分段指的是上边舱分段和下边舱分段，上边舱分段包含有斜坡板子分段、甲板片体子分段、外板片体子分段，下边舱分段不包含甲板片体子分段，仅仅包含斜坡板子分段和外板片体子分段。上边舱分段和下边舱分段的建造方法除不进行甲板片体子分段的建造外，其他建造方法相同。

在建造船舶边舱分段时，斜坡板子分段需要进行转运，转运过程中将斜坡板子分段脱离它在制作时的支撑胎具上的过程称为下胎，转运到下一工位时需要进行翻身作业，在下胎和翻身作业时需要布置两套吊耳，下胎吊耳仅用一次就需切除，且中间产生的焊接、探伤、打磨等各种费用，都导致了材料和人工成本增加，并且现有的翻身吊耳也存在一定问题，主钩吊耳与外板片体子分段组合时会卡住，影响装配，需要将吊耳头部切除，而副钩吊耳设计的是与纵骨相连接的特制吊耳，焊接量大，使用后拆除麻烦。在进行检索后，没有发现现有的与本发明类似的船舶边舱分段的建造方法，在申请号为“CN201210354081.6”名称为“船舶T型材分段吊运用可拆卸吊耳结构”的发明专利中记载了一种卡T梁面板的工装，虽然这种工装可以进行重复使用，但同时也存在一定的弊端，一是仅能小吨位的使用，承重过大会导致T梁面板发生严重塑性变形；二是安装及拆卸过程困难，工装需要从结构T梁的一端穿入，通过滑动摩擦移动一定距离，操作困难，且T梁上一旦有加强结构，工装就无法前进，很容易受限无法使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶边舱分段的建造方法，在进行船舶边舱分段的建造时，将船舶边舱分段实行分段施工，缩短施工周期，全程减少仰焊，提高了焊接质量，同时施工过程中，工装吊具的运用，减少吊装材料损耗，并且能实现重复使用。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种船舶边舱分段的建造方法为：第一步，在不同的工位上，分别制作甲板片体子分段、外板片体子分段、斜坡板子分段；在斜坡板子分段的工位上将左肘板、右肘板、斜坡板、斜坡板纵骨焊接在一起，制作成斜坡板子分段；在斜坡板子分段上焊接L形吊耳、L形吊耳对面吊耳和D形吊耳；第二步，在制作好的斜坡板子分段上安装工装吊具，绳索三上端连接吊车，下端连接工装吊具；吊车将斜坡板子分段吊装下胎落到龙门架上，通过板车运到甲板片体子分段工位；第三步，在甲板片体子分段工位上，两台吊车分别通过绳索一和L形吊耳、绳索二和D形吊耳吊装斜坡板子分段；将斜坡板子分段自水平位置吊装至垂直位置时，将绳索一与L形吊耳脱离，沿坐标轴Y轴将斜坡板子分段旋转180度，然后将绳索一穿入L形吊耳对面吊耳中，向上收紧绳索一同时向下放松绳索二，将斜坡板子分段落到甲板片体子分段上，焊接形成甲板分段；第四步，将甲板分段移至外板片体子分段工位，将甲板分段落到外板片体子分段上进行焊接制造，最终制造形成边舱分段。

上述的船舶边舱分段的建造方法，所述工装吊具包括连接板、上耳板、承重板、下耳板、销柱四，所述上耳板焊接在连接板的上方；所述下耳板焊接在连接板的下方；所述承重板的左侧通过销柱一与上耳板活动连接，承重板的左侧通过销柱三与上耳板活动连接；销柱二可活动的穿过承重板的中间孔中，工作时销柱二与绳索三连接用于吊装工件；所述承重板的中间孔处设有销柱二加强孔板，承重板的下方设有加强板；所述销柱四可活动的穿过下耳板上的孔中；在下耳板上的孔处设有销柱四加强孔板。