[发明专利]一种船用低闪点、毒性燃料输送管道的泄漏检测方法

说明书

本发明涉及船用燃料管道技术领域，具体地说是一种船用低闪点、有毒燃料输送管道的泄漏检测方法，包括规划管道安装路径，对内管进行分段焊接，将外管封闭焊接在内管外侧，内外管之间填充氮气，外管内安装有压力传感器，外管两端部的管壁分别安装有充气阀和放气阀，外管沿管道主体安装方向上的低位处设有积液池，积液池内安装有液位传感器和第一气体传感器，放气阀下方的管道内安装有第二气体传感器，压力传感器检测到压力下降，控制器发出故障信号，燃料输送停止，根据液位传感器、第一传感器和第二传感器的探测结果，判断内外管的泄漏情况。本发明提供一种结构简单、无需安装风管，并且可对双壁管的内外管进行泄漏检测的方法。

技术领域

本发明涉及船用燃料管道技术领域，具体地说是一种船用低闪点、有毒燃料输送管道的泄漏检测方法。

背景技术

众所周知，舶航运行业为满足氮氧化物和硫化物的排放标准，新造船舶多配置双燃料系统，而甲醇因其经济环保性能，优选的作为双燃料系统中燃油的替代能源，因甲醇具有低闪点和毒性，为了保证甲醇燃料输送的安全性，通常燃料输送管道需采用双壁管，常规的双壁管包括用于传输燃料的内管和用于通风的外管，通过通风双壁管，风机将安全区域的风，吹过双壁管夹层，并排放到安全区域，如有泄漏，泄漏的甲醇会释放到安全的开敞区域，从而保护机舱区域。

然而该方案风机需要持续运行，不利于船舶的节能减排；有运动部件的设备，维护成本比较高；船舶需要布置风管，增加船厂设计和施工工作量，船东前期投入较大；并且出现燃料泄漏时，并不能判断出内管还是外管泄漏，无法及时对双壁管进行维护，大量甲醇泄漏，会增加燃料管道附近的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、无需安装风管，并且可对双壁管的内外管进行泄漏检测的方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种船用低闪点、有毒燃料输送管道的泄漏检测方法，步骤如下：

步骤一、根据供气装置和用气装置所在的位置，规划管道安装路径，对内管进行分段焊接，将外管封闭焊接在内管外侧；在内管分段焊接处对应的外管上开设检测口，所述检测口为四个，沿外管圆周方向均匀分布在外管上，检测口为螺纹口且检测口外侧经顶丝螺纹密封，外管在沿管道安装路径上的最低位处开孔并焊接积液池，在外管的两端部焊接支管并安装充气阀和放气阀，在积液池内底部安装液位传感器，积液池侧壁上安装第一气体传感器，放气阀下方的支管内安装第二气体传感器，外管内壁上安装压力传感器，得到所需管道主体；

步骤二、将步骤一中制成的管道主体沿管道安装路径铺设安装，管道主体两端分别与供气装置和用气装置相连通，压力传感器，液位传感器、第一气体传感器和第二气体传感器均与控制器电性连接；通过充气阀向内外管之间充入氮气并达到压力传感器的设定值，压力传感器设定的压力值大于内管中燃料的压力值；

步骤三、压力传感器检测内外管压力不变，则管道主体正常工作无泄漏；压力传感器检测到内外管之间的压力下降，证明内管或外管存在泄漏，控制器发出故障信号，供气装置向用气装置输送燃料停止，根据液位传感器、第一传感器和第二传感器的探测结果，判断内管和/或外管的泄漏情况，具体判断结果如下：

a、液位传感器发出报警信号，则内管存在液体泄漏；

b、第一气体传感器发出报警信号，则内管存在雾状液体泄漏；

c、液位传感器和第一气体传感器均发出报警信号，则内管液体泄漏和雾状液体泄漏并存；

d、液位传感器和第一气体传感器均不报警，打开放气阀和充气阀，用新氮气置换内外管之间的氮气，此时若第二气体探测器发出报警信号，则内管存在轻微的雾状液体泄漏；

e、液位传感器、第一传感器和内外管间经氮气置换后的第二传感器均不报警，则内管无泄漏，外管有泄漏。