[发明专利]一种电动压缩机、汽车空调系统及汽车

说明书

本发明提供了一种电动压缩机、汽车空调系统及汽车，涉及汽车零部件领域，电动压缩机包括动涡盘组件、曲轴、主配重块、电机转子及平衡块，曲轴的一端通过主配重块与动涡盘组件连接，主配重块与动涡盘组件的旋转中心偏离主配重块的质心预设距离，曲轴的另一端与电机转子连接，平衡块设于电机转子的端面上，主配重块的质心、平衡块的质心及动涡盘组件的质心所在的平面经过曲轴的旋转中心线，主配重块的质心和/或平衡块的质心相对于曲轴的旋转中心线位于与动涡盘组件的质心相反的一侧。本发明所述方案，主配重块、平衡块的质心与动涡盘组件的质心分别位于曲轴的旋转中心线的两侧，使得运转时系统产生的离心力、力矩能够保持动态平衡，减小振动噪声。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体而言，涉及一种电动压缩机、汽车空调系统及汽车。

背景技术

近年来新能源汽车得到快速发展，新能汽车的空调系统相较于传统汽车具有较大差别，将传统空调系统的压缩机驱动器与驱动轮替换成驱动电机，不需要通过发动机来提供驱动力，车辆的动力输出更加稳定。汽车空调电动压缩机通过驱动电机驱动，是汽车空调系统的心脏，有着压缩与输送制冷剂蒸汽的作用。

现有市场上的汽车空调电动压缩机有斜盘式、涡旋式及旋叶式等多种方式，电动涡旋式汽车空调压缩机是新能源汽车的重要组成部分，由于其动涡盘的质量分布不均匀，质心与几何中心不重合，在运转时会产生较大的离心力及力矩，平衡效果差，导致整个电动压缩机系统出现振动异常、噪声过大的问题，严重影响汽车的NVH性能。

发明内容

本发明旨在解决现有汽车空调电动压缩机的平衡效果差，在运转时产生振动噪音的技术问题。

第一方面，本发明提出一种电动压缩机，包括动涡盘组件、曲轴、主配重块、电机转子及平衡块，所述曲轴的一端通过所述主配重块与所述动涡盘组件连接，所述主配重块与所述动涡盘组件的旋转中心偏离所述主配重块的质心预设距离，所述曲轴的另一端与所述电机转子连接，所述平衡块设于所述电机转子的端面上，所述主配重块的质心、所述平衡块的质心及所述动涡盘组件的质心所在的平面经过所述曲轴的旋转中心线，所述主配重块的质心和/或所述平衡块的质心相对于所述曲轴的旋转中心线位于与所述动涡盘组件的质心相反的一侧。

本发明所述的电动压缩机，通过在曲轴上设置主配重块，在电机转子的端面上设置平衡块，且主配重块、平衡块的质心与动涡盘组件的质心所在平面经过曲轴旋转中心线，通过控制主配重块、平衡块的设置方向与大小，如，主配重块的质心与平衡块的质心位于曲轴旋转中心线的同一侧，动涡盘组件质心位于曲轴旋转中心线的另一侧，或者，平衡块的质心与动涡盘组件的质心位于曲轴旋转中心线的同一侧，主配重块的质心位于曲轴旋转中心线的另一侧，如此可使得主配重块与平衡块的合质心位于与动涡盘组件质心相反的一侧，在曲轴旋转时，主配重块、平衡块产生的合离心力及合力矩与动涡盘组件运转时产生的离心力及力矩大小相等、方向相反，能够时时保持动态平衡；同时，由于主配重块的质心偏离主配重块与动涡盘组件的旋转中心预设距离，也即主配重块偏心设置，在重量相同的情况下能够获得更大的离心力以平衡动涡盘组件的质量偏心，解决动涡盘由于质量分布不均而带来的振动噪音问题，提高整车的NVH性能。

可选地，所述主配重块包括中心轴和扇环块，所述中心轴用于插入所述动涡盘组件，所述中心轴的周向设置有所述扇环块，所述扇环块所对应的圆心角度数小于180°。

可选地，所述动涡盘组件包括动涡盘及轴承，所述动涡盘的一端设有涡旋线齿，所述动涡盘的另一端通过所述轴承与所述中心轴连接

可选地，该电动压缩机还包括第一连接件，所述中心轴上设有与所述第一连接件相适配的第一连接孔，所述第一连接件的一端插入所述第一连接孔，所述第一连接件的另一端与所述曲轴连接。