[实用新型]一种滑移门结构及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种滑移门结构及车辆，所述滑移门结构包括门体、第一导轨、第二导轨、第一铰链组件和第二铰链组件；所述第一导轨和第二导轨固定于车身本体上并沿第一方向延伸；所述第二导轨设于所述第一导轨的下方；所述第一铰链组件的一端与所述门体连接，另一端与所述第一导轨连接并能够沿所述第一导轨移动；所述第一铰链组件的一端与所述门体连接，另一端与所述第二导轨连接并能够沿所述第一导轨移动；其中，所述第一铰链组件和所述第二铰链组件均能够绕垂直于所述第一方向的枢轴转动，以带动所述门体相对于所述车身本体展开或闭合；本实用新型所提供的滑移门结构占用的车内空间小。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种滑移门结构及车辆。

背景技术

目前滑移门安装时主要采用上、中、下三个铰链与汽车的侧围上对应的三个导向槽的布置形式；后滑移门上安装的上铰链、中铰链，下铰链各有一个导向轮，这三个导向轮在车门安装时分别被装在三个导向槽中；三个导向槽的位置相互平行，在车门实现开启时，车门上的三个铰链的导向轮同时滚动，沿着侧围三个滑轨机构中的滑轨方向向后运动，实现车门的向后打开；这种三轨道导向的滑移门结构需要占用较大的车内空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车内空间占用小的滑移门结构及具有该滑移门结构的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种滑移门结构，包括门体、第一导轨、第二导轨、第一铰链组件和第二铰链组件；

所述第一导轨固定于车身本体上并沿第一方向延伸；所述第二导轨固定于所述车身本体上并沿所述第一方向延伸，且所述第二导轨设于所述第一导轨的下方；所述第一铰链组件的一端与所述门体连接，另一端与所述第一导轨连接并能够沿所述第一导轨移动；所述第二铰链组件的一端与所述门体连接，另一端与所述第二导轨连接并能够沿所述第一导轨移动；其中，所述第一铰链组件和所述第二铰链组件均能够绕垂直于所述第一方向的枢轴转动，以带动所述门体相对于所述车身本体展开或闭合。

在一些实施方式中，所述第一铰链组件包括车体连接座、第一连接臂和第一门体连接座，所述车体连接座连接于所述第一导轨上并能够沿所述第一导轨移动，所述第一门体连接座连接于所述门体上，所述第一连接臂的一端与所述车体连接座铰接、另一端与所述第一门体连接座铰接。

进一步地，所述第一导轨开设有沿所述第一方向延伸的第一导向槽；所述车体连接座包括与所述第一连接臂铰接的座体、及连接于所述座体上的第一导向轮；所述第一导向轮能够嵌入所述第一导向槽内并沿所述第一导向槽移动。

进一步地，所述第一导轨还开设有第二导向槽，所述第二导向槽与所述第一导向槽相互平行；所述车体连接座还包括连接于所述座体上的第一承重轮，所述第一承重轮设于所述第二导向槽内，且所述第一承重轮的下端抵接于所述第二导向槽的内底壁上。

进一步地，所述车体连接座还包括连接于所述座体上的第二承重轮，所述第二承重轮设于所述第一承重轮的上方，且所述第二承重轮的上端抵接于所述第二导向槽的内顶壁上。

在一些实施方式中，所述第二铰链组件包括车体连接件、第二连接臂和第二门体连接座，所述车体连接件连接于所述第二导轨上并能够沿所述第二导轨移动，所述第二门体连接座连接于所述门体上，所述第二连接臂的一端与所述车体连接件铰接、另一端与所述第二门体连接座铰接。

进一步地，所述第二导轨开设有第三导向槽，所述第三导向槽包括沿所述第一方向依次连接的弧形段和直线段；所述车体连接件包括与所述第二连接臂铰接的第三导向轮，所述第三导向轮能够嵌入所述第三导向槽内并沿所述第三导向槽移动。

进一步地，所述第二导轨开设有沿所述第一方向延伸的第四导向槽，所述第四导向槽与所述直线段平行；所述车体连接件还包括与所述第二连接臂铰接的第四导向轮，所述第四导向轮能够嵌入所述第四导向槽内并沿所述第四导向槽移动。