[实用新型]一种三轴线矿山自卸车液压行车制动系统

说明书

本实用新型公开了一种三轴线矿山自卸车液压行车制动系统，包括制动阀，制动阀用于控制三轴上的制动器工作，制动阀与充液阀连接，充液阀用于将液压泵输出的压力油供给制动阀和继动阀。本实用新型通过充液阀将液压泵输出的压力油供给制动阀和第一继动阀、第二继动阀与第三继动阀，当需要执行刹车动作时，踩下阀体上的制动踏板，在挺杆的作用下，使得阀体上的第一液压组件、第二液压组件和第三液压组件输出压力分别先导控制第一继动阀、第二继动阀与第三继动阀进行比例输出制动压力到前桥行车制动器、中桥行车制动器和后桥行车制动器，实现刹车，实现快速制动和回油，减少轮胎的磨损，解决管路过长造成的刹车延迟和回油不及时的问题。

技术领域

本实用新型涉及矿用自卸车技术领域，尤其涉及一种三轴线矿山自卸车液压行车制动系统。

背景技术

矿山自卸车属于非公路自卸车，是在非公路的野外场地，如大型露天矿、水利工程中，用于运输煤矿、沙石的自卸车。矿山自卸车由于机动性好、周转速度快、载重、能力大等优点，成为露天矿开发生产的主要运输工具。矿用自卸车工作环境恶劣,路况较差,时常面临下长坡的危险工况,所以可靠、稳定的制动系统设计对于行车安全至关重要。

公开号为CN102350987B的一种电动轮矿用自卸车电子行车制动系统，电子踏板与阀驱动器的输入端连接，前桥电液比例制动阀、后桥电液比例制动阀分别与阀驱动器的输出端连接，前桥电液比例制动阀与前桥行车制动器连接，后桥电液比例制动阀与后桥行车制动器连接，前桥电液比例制动阀通过前桥制动保持阀体与油箱连接；后桥电液比例制动阀通过后桥制动保持阀体与油箱连接，前桥制动保持阀体和后桥制动保持阀体连接转向液压系统。有益效果是控制灵活，操作方便、可靠性高、故障诊断较容易、制动灵敏。

但是传统的矿山自卸车一般采用气压制动，气压制动存在制动响应慢，容易混进水汽影响制动效果的问题，另有一些矿山自卸车采用全液压制动系统，但一般采用双路制动阀作为控制阀来控制三轴上的制动器，一路控制前桥制动器，另一路同时控制中桥和后桥制动器，中桥和后桥因为管路长度的原因，会有某一轴先制动，轮胎磨损快的问题。

实用新型内容

本实用新型目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种三轴线矿山自卸车液压行车制动系统，包括制动阀，所述制动阀用于控制三轴上的制动器工作，所述制动阀与充液阀连接，所述充液阀用于将液压泵输出的压力油供给制动阀和继动阀，所述制动器包括：

前桥行车制动器，所述前桥行车制动器与制动阀连接，所述前桥行车制动器用于控制前桥，所述前桥行车制动器与第一继动阀连接，所述第一继动阀与前桥行车蓄能器连接；

中桥行车制动器，所述中桥行车制动器与制动阀连接，所述中桥行车制动器用于控制中桥，所述中桥行车制动器与第二继动阀连接，所述第二继动阀与中桥行车蓄能器连接；

后桥行车制动器，所述后桥行车制动器与制动阀连接，所述后桥行车制动器用于控制后桥，所述后桥行车制动器与第三继动阀连接，所述后桥上连接有后桥行车蓄能器。

作为上述技术方案的进一步描述：所述制动阀包括阀体，所述阀体上设置有制动踏板，所述阀体与制动踏板之间设置有挺杆，所述阀体上设置有液压组件。

作为上述技术方案的进一步描述：所述液压组件包括第一液压组件、第二液压组件和第三液压组件，所述第一液压组件、第二液压组件和第三液压组件竖向排列在阀体上。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第一液压组件、第二液压组件和第三液压组件均与蓄能器连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述前桥行车蓄能器、中桥行车蓄能器和桥行车蓄能器与充液阀之间设置有蓄能器低压报警开关。

作为上述技术方案的进一步描述：所述前桥行车制动器、中桥行车制动器和中桥行车制动器上均连接有制动压力表。

作为上述技术方案的进一步描述：所述制动压力表设置有三个。