[实用新型]一种转盘式汽车旋转座椅底座

说明书

本实用新型公开了一种转盘式汽车旋转座椅底座，包括从上向下依次设置的顶部支架、上部转动盘、下部转动盘和底部支架，上部转动盘套设在下部转动盘的外圈，且能与下部转动盘相对转动，上上部转动盘的上表面上设置有翻转限位机构，翻转限位机构的下部与设置在下部转动盘上表面上的限位凹槽匹配连接，上部转动盘的外圈设置有环绕上部转动盘分布的水平连接部，水平连接部设置有多个环绕转动盘均匀分布的水平连接孔，下部转动盘包括两层匹配连接的环形支撑钢板，下部转动盘的内部设置有空心圆孔，总之本实用新型具有结构简单、重量小、节省成本、水平转动方便、转动过程中底座保持稳定、移动定位牢固和移动定位装置操作简单的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车旋转座椅技术领域，具体为一种转盘式汽车旋转座椅底座。

背景技术

近年来随着汽车行业的发展，汽车除了作为代步工具，对舒适度也提出了更多的要求，其中汽车座椅与乘坐的舒适度直接相关，在商务车等价格较贵的大型车辆中，后排的汽车座椅不仅方便乘坐，同时还要求能够进行水平转动，从而方便就餐、娱乐或者进行其他活动。

虽然目前存在能够进行水平转动的汽车座椅，但是这些座椅的转动结构比较的单一，申请号为“CN201921527332.X”的实用新型专利提到一种旋转座椅转盘和汽车旋转座椅，其技术方案虽然能够进行座椅的水平转动，但是由于其中盘的厚度很大，从而导致汽车坐骑的底座和相互转动的过程中接触面积也非常的大，不仅容易造成中盘的磨损，同时也因为接触摩擦面积大，从而导致座椅的转动比较困难，而且其对坐骑底座转动到制定位置的限位结构是通过中槽和卡板匹配连接来完成，操作起来非常的不方便，从而影响到汽车坐骑底座的使用；综上，所以现有的汽车坐骑仍然存在着转动结构比较单一、在水平转动的过程中不够稳定和座椅容易发生水平晃动的技术问题，而且限位结构也主要是销钉和销轴，操作过程比较复杂，最后由于座椅支撑的要求，转动结构和限位结构如果体积和重量过大，同样会在不方便转动的同时也会造成汽车座椅成本的增加，同时还不方便汽车坐骑底座的输送和安装。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种转盘式汽车旋转座椅底座，解决了现有转盘式汽车旋转底座存在的不容易保持稳定、转动不方便、移动定位不够牢固、移动定位装置操作复杂以及输送安装不方便的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种转盘式汽车旋转座椅底座，包括从上向下依次设置的顶部支架、上部转动盘、下部转动盘和底部支架，所述上部转动盘套设在下部转动盘的外圈，且能与下部转动盘相对转动，所述上部转动盘的上表面上设置有翻转限位机构，翻转限位机构的下部与设置在下部转动盘上表面上的限位凹槽匹配连接，所述上部转动盘的外圈设置有环绕上部转动盘分布的水平连接部，水平连接部设置有多个环绕转动盘均匀分布的水平连接孔，从而方便通过水平连接孔与顶部支架可拆卸连接，所述下部转动盘包括两层匹配连接的环形支撑钢板，下部转动盘的内部设置有空心圆孔，两层环形支撑钢板的内侧端通过多个固定螺栓进行连接，从而增强下部转动盘的稳固性，下部转动盘的内侧端上设置有方便固定螺栓进行连接的固定凹槽，多个固定螺栓以及其对应的固定凹槽围绕空心圆孔在水平方向均匀分布，所述限位凹槽设置在下部转动盘上的外侧端，多个限位凹槽与对应的固定凹槽间隔分布，在上部转动盘相对下部转动盘相对转动到一定角度后，翻转限位机构与下部转动盘上的对应限位凹槽可拆卸连接。

进一步的，翻转限位机构包括限位底板、转动支撑架、转动长杆和转动通孔，所述限位螺栓穿过限位底板，从而方便限位底板与水平连接部的连接，所述转动支撑架和转动通孔均设置在限位底板上，所述转动长杆横向穿过转动支撑架，所述转动长杆位于转动支撑架外侧的一端设置有复位扭簧，所述转动长杆位于转动支撑架内部的侧壁上固定连接有两个垂直于转动长杆设置的翻转长板，两个翻转长板远离转动长杆的一端设置有位于转动通孔上方的限位卡板，对应的限位凹槽内设置有长条凸起，所述限位卡板的底部卡设在长条凸起上。

进一步的，转动通孔采用矩形通孔，且在跟随上部转动盘转动的过程中经过多个限位凹槽的上方，所述转动长杆上还连接有位于两个翻转长板之间的辅助拨动板。