[实用新型]进气结构和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种进气结构和具有其的车辆，所述进气结构包括：壳体，所述壳体上具有进气口和出气口；空滤组件，所述空滤组件包括空气滤芯和叶片，所述空气滤芯为筒状滤芯，所述空气滤芯沿所述空气滤芯的轴向方向可转动地设于所述壳体内，所述空气滤芯的轴向一端具有空气出口，所述空气出口与所述出气口连通，所述进气口与所述空气滤芯的周壁相对，所述空气滤芯的周壁上设有沿所述空气滤芯的周向方向间隔开的多个所述叶片。根据本实用新型的进气结构，空气流入进气结构时使空气滤芯转动，进气过程更加流畅，同时，提高了空气滤芯整体的利用率，减少了更换空气滤芯的次数，延长了空气滤芯的使用周期。

技术领域

本实用新型涉及车辆进气系统技术领域，尤其涉及一种进气结构和具有其的车辆。

背景技术

进气系统是指在发动机工作时传输空气的辅助系统，进气系统由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、动力腔、进气歧管等组成，其中进气系统的空气滤清器内部的空气滤芯是一种过滤器，又叫空气滤筒、空气滤清器、风格等，主要用于工程机车、汽车、农用机车、实验室、无菌操作室及各种精密操作室中的空气过滤，空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气，长时间使用后，空气中的灰尘或者大颗粒杂质会覆盖在空气滤芯一侧的表面，由于现有的空气滤芯是固定的安装方式，空气滤芯的另一侧的利用率较低，从而导致空气滤芯整体的利用率较低，且一定程度影响进气量，还需要频繁的对其进行更换。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种进气结构，所述进气结构中的空气滤芯可实现无动力转动，提高了空气滤芯的利用率，延长了使用寿命。

本实用新型还提供了一种具有上述进气结构的车辆。

根据本实用新型实施例的进气结构，包括：壳体，所述壳体上具有进气口和出气口；空滤组件，所述空滤组件包括空气滤芯和叶片，所述空气滤芯为筒状滤芯，所述空气滤芯沿所述空气滤芯的轴向方向可转动地设于所述壳体内，所述空气滤芯的轴向一端具有空气出口，所述空气出口与所述出气口连通，所述进气口与所述空气滤芯的周壁相对，所述空气滤芯的周壁上设有沿所述空气滤芯的周向方向间隔开的多个所述叶片。

根据本实用新型实施例的进气结构，空气流入进气结构时产生的气流会对叶片产生推力，并通过叶片为空气滤芯的转动提供动力，使空气滤芯沿空气滤芯的轴向方向转动。转动的空气滤芯可以使进气过程更加流畅，且有效的避免了现有固定式的空气滤芯长时间一侧朝向进气口导致灰尘以及大颗粒杂质堆积过多的问题，提高了空气滤芯整体的利用率，减少了更换空气滤芯的次数，延长了空气滤芯的使用周期，同时，转动的空气滤芯在转动过程中会将附着在其表面的灰尘甩落，进一步延长了空气滤芯的使用周期。

根据本实用新型的一些实施例，所述空滤组件还包括：第一支架，所述第一支架设于所述空气滤芯的远离所述空气出口的轴向一端，所述第一支架上设有转动部，所述壳体上设有与所述转动部配合的转动孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一支架包括：第一固定环，所述第一固定环与所述空气滤芯连接，多个所述叶片沿所述空气滤芯轴向方向的一端与所述第一固定环连接；连接板，所述连接板长度方向的两端均与所述第一固定环的内壁连接，所述转动部设于所述连接板上。

在本实用新型的一些实施例中，所述转动部包括：连接块，所述连接块与所述第一支架的远离所述空气滤芯的一侧连接；卡块，所述卡块与所述连接块连接，所述卡块的至少部分位于所述连接块的远离所述第一支架的一侧，所述卡块在垂直于所述空气滤芯轴线方向的截面为非圆形；转动块，所述转动块套设于所述卡块外，所述转动块具有与所述卡块配合的卡孔，所述转动块可转动地设于所述转动孔内。

在本实用新型的一些实施例中，所述卡块与所述连接块通过固定销连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述转动部与所述转动孔之间设有第一轴承。