[实用新型]一种盾构机液压油箱温度自动调节装置

说明书

本实用新型属于盾构机配件技术领域，具体涉及一种盾构机液压油箱温度自动调节装置。该装置包括液压油箱、液位传感器、温度传感器、加热系统、电机泵组、冷却系统、气动球阀和液压管路；加热系统用于在液压油温度低于标准温度时对其进行加热；加热系统包括电加热棒，电加热棒的加热部分全部浸泡于液压油中；冷却系统包括冷却器，设于液压油箱的外侧，冷却器通过液压管路与液压油箱连通，液压管路上设有电机泵组，当温度传感器检测到液压油的温度高于标准温度时，电机泵组将液压油抽取至冷却系统，冷却后的液压油返回液压油箱，从而实现液压油整体降温，解决了现有技术中盾构机液压油无法实现自动加热和冷却的问题。

技术领域

本实用新型属于盾构机配件技术领域，具体涉及一种盾构机液压油箱温度自动调节装置。

背景技术

目前，盾构机已广泛用于隧道施工中。不同地区、季节，隧道内环境温度不同。在纬度较低的地区，温度普遍较高，且隧道施工通常为封闭环境，散热较差，隧道内温度通常会高于隧道外温度；在纬度较高的地区，温度普遍较低，隧道内环境温度也会较低。

液压系统是盾构机的重要组成部分，可以使盾构机完成各种动作，从而实现盾构掘进。液压油作为液压系统中的工作介质，可以传递能量，润滑执行元件，并带走执行元件所产生的热量。当液压油温度过高时，会出现以下问题：（1）液压油变稀，黏度会降低，润滑性能下降，液压元件磨损加剧，导致液压泵、阀、马达等损坏的概率增高；（2）液压系统内泄量增大，各系统性能不稳定，工作精度下降，影响液压系统操作；（3）会加快液压油氧化速度，导致液压油变质，影响液压油使用寿命；（4）会加速密封件老化，密封性能降低，长期以来会导致内泄和外泄。而当液压油温过低时，会导致以下问题：（1）液压油黏度升高，降低液压泵的自吸能力，液压系统压力损失增大，进而影响液压系统运行；（2）会使液压油中的水分凝固，凝固的水分会附着在系统元件上，导致过滤器堵塞、阀卡死等；（3）会使得液压油自身收缩，降低压力，甚至产生负压。

因此，为保证盾构机液压系统的平稳运行，使盾构机液压油温度保持在合理使用范围内尤为重要。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种盾构机液压油箱温度自动调节装置，以解决现有技术中盾构机液压油无法实现自动加热和冷却的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案为：

一种盾构机液压油箱温度自动调节装置，包括液压油箱液位传感器温度传感器加热系统电机泵组冷却系统气动球阀和液压管路；

所述加热系统设在液压油箱的底部，用于在液压油温度低于标准温度时对其进行加热；所述加热系统包括电加热棒，电加热棒的加热部分全部浸泡于液压油中；

所述冷却系统包括冷却器，设于液压油箱的外侧，冷却器通过液压管路与液压油箱连通，液压管路上设有电机泵组，当温度传感器检测到液压油的温度高于标准温度时，电机泵组将液压油抽取至冷却系统，冷却后的液压油返回液压油箱，从而实现液压油整体降温；所述冷却器包括进油口出油口和进出水口。

作为优选的技术方案，所述液位传感器和温度传感器均螺纹连接在液压油箱的侧壁上；液位传感器安装位置高于电加热棒的顶部水平位置，温度传感器位于液位传感器的下方。

作为优选的技术方案，所述液压油箱设有液压油箱出油口和液压油箱进油口，液压油箱出油口与液压油箱进油口分布在液压油箱的斜对角。

作为优选的技术方案，所述液压管路包括第一管路第二管路第三管路；所述第一管路为电机泵组的进油管路，所述电机泵组与液压油箱出油口之间通过所述第一管路连接；第二管路为电机泵组的出油管路，所述电机泵组与冷却器进油口之间通过第二管路连接；第三管路为液压油箱回油管路，冷却器出油口与液压油箱进油口间通过第三管路连接；冷却器进出水口分别通过水管与水系统连接。