[实用新型]摩托车有效
| 申请号: | 202222913828.9 | 申请日: | 2022-10-31 |
| 公开(公告)号: | CN218141929U | 公开(公告)日: | 2022-12-27 |
| 发明(设计)人: | 张俊;王军;赵子健;粟用 | 申请(专利权)人: | 浙江春风动力股份有限公司 |
| 主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00;B62K21/08;B62K25/04 |
| 代理公司: | 杭州钤韬知识产权代理事务所(普通合伙) 33329 | 代理人: | 安佳伟 |
| 地址: | 311100 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 摩托车 | ||
1.一种摩托车,包括:
车架,所述车架基本沿前后方向延伸,所述车架包括主车架;
驱动组件,所述驱动组件至少部分设于所述车架中;
传动组件,所述传动组件至少部分连接至所述驱动组件;
行走组件,所述行走组件设于所述车架下方且至少部分连接至所述传动组件;车身覆盖件,所述车身覆盖件至少部分连接至所述车架;
车把组件,所述车把组件至少部分连接至所述车架;
悬挂组件,所述悬挂组件至少连接至所述车架,所述悬挂包括连接至所述主车架的前减震器;
其特征在于:
所述摩托车还包括上联板,所述上联板设于所述前减震器和所述主车架之间,所述上联板将所述前减震器连接至所述主车架;所述上联板包括减震器安装部,所述减震器安装部包括连接部和限位部,所述限位部和所述连接部基本同轴设置;在连接部的轴向上,所述上联板连接至所述前减震器的顶部,所述限位部设于所述连接部的上方;所述连接部的内径与所述前减震器的外径基本相等,所述限位部的内径小于所述前减震器的外径。
2.根据权利要求1所述的摩托车,其特征在于:
所述限位部的外径与所述连接部的外径基本相等。
3.根据权利要求1所述的摩托车,其特征在于:
在连接部的径向上,所述限位部的内径与所述连接部的内径的差值为大于等于4mm且小于等于6mm。
4.根据权利要求1所述的摩托车,其特征在于:
在连接部的径向上,所述限位部的内径与所述连接部的内径的差值为大于等于4.5mm且小于等于5.5mm。
5.根据权利要求1所述的摩托车,其特征在于:
在限位部的轴向上,所述限位部的厚度为大于等于0.8mm且小于等于2.4mm。
6.根据权利要求1所述的摩托车,其特征在于:
在限位部的轴向上,所述限位部的厚度为大于等于1mm且小于等于2mm。
7.根据权利要求1所述的摩托车,其特征在于:
在限位部的轴向上,所述前减震器至少部分与所述限位部相互贴合。
8.根据权利要求1所述的摩托车,其特征在于:
所述上联板还包括转向柱安装部,所述减震器安装部设于所述转向柱安装部的两侧。
9.根据权利要求1所述的摩托车,其特征在于:
所述连接部基本为圆管转,所述限位部基本为圆环状。
10.根据权利要求1所述的摩托车,其特征在于:
所述连接部和所述限位部为一体成型制得或焊接后制得。
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