[实用新型]舰船双尾鳍末端减阻扭曲斜撑有效
| 申请号： | 202222870686.2 | 申请日： | 2022-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN218751242U | 公开（公告）日： | 2023-03-28 |
| 发明（设计）人： | 周华伟;毛献群;王福花;徐萍;潘露峰;陈红梅;黄志平 | 申请（专利权）人： | 中国船舶集团有限公司第七○八研究所 |
| 主分类号： | B63B1/24 | 分类号： | B63B1/24;B63B1/26;B63B71/00 |
| 代理公司： | 上海申汇专利代理有限公司 31001 | 代理人： | 翁若莹;王晶 |
| 地址： | 200001 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 舰船 尾鳍 末端 扭曲 | ||
1.一种舰船双尾鳍末端减阻扭曲斜撑，其特征在于：包括双尾鳍、扭曲斜撑，双尾鳍末端与船底板上方的纵向强结构位置之间分别连接扭曲斜撑，扭曲斜撑中轴线与尾鳍中心线之间具有一个侧斜角，扭曲斜撑中轴线与尾轴中心线之间具有一个纵倾角，形成双尾鳍末端减阻扭曲斜撑，且不同水线高度处的扭曲斜撑横截面中心线与各水线高度处来流之间的攻角均接近于零，能最大程度降低扭曲斜撑对周围流场的干扰作用，从而具有更好的自身减阻效果。
2.根据权利要求1所述的舰船双尾鳍末端减阻扭曲斜撑，其特征在于：所述扭曲斜撑横截面的厚度为0.35d，面积为0.45d2，其中d为斜撑与尾鳍连接处的尾轴直径。
3.根据权利要求1所述的舰船双尾鳍末端减阻扭曲斜撑，其特征在于：所述扭曲斜撑中轴线与尾鳍中心线之间的最小侧斜角不小于50°。
4.根据权利要求1所述的舰船双尾鳍末端减阻扭曲斜撑，其特征在于：所述扭曲斜撑中轴线与尾轴中心线之间的最小纵倾角不小于60°。
5.根据权利要求1所述的舰船双尾鳍末端减阻扭曲斜撑，其特征在于：所述扭曲斜撑不同水线高度处的斜撑横截面中心线角不是同一数值，且不同水线高度处的斜撑横截面中心线角与斜撑前来流流线角基本一致，不同水线高度处的来流攻角接近于零，从而降低扭曲斜撑对周围流场的扰动作用，降低扭曲斜撑自身阻力和对尾伴流场的影响。
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