[实用新型]一种汽车制动力检测装置

说明书

本实用新型公开一种汽车制动力检测装置，包括底座，所述底座左右对称设置有升降机构,所述升降机构下方左右对称设置有连杆机构，所述连杆机构上设置有滑动机构，所述滑动机构上设置有检测汽车制动性能的检测机构。在汽车制动力检测装置增加一种使用寿命长，减少轮胎磨损程度对检测结果的影响，既能准确检测汽车制动力，又能保障测试员人身安全简单方便的结构。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动力检测装置领域，特别涉及传统汽车制动力检测装置。

背景技术

汽车制动力检测是重要的安全检测项目之一，无论是管理部门还是车主都十分重视汽车的制动性能,传统汽车制动力检测误差比较大，特别是平板式检测设备，长时间使用后，会导致出现面板下榻，锁扣损坏等问题，严重影响检测结果，另外，汽车轮胎磨损程度也会导致检测不准，继而影响汽车制动使用寿命和驾驶安全性，且检测过程中需驾驶员提速后进行急停，这中危险驾驶会导致驾驶员由于惯性撞向方向盘，或制动不及时致使汽车发生碰撞，存在极大安全隐患，在汽车提升的过程中，两侧的检测装置需要人为安装，非常不便，因此需要设计一种使用寿命长，减少轮胎磨损程度对检测结果的影响，既能准确检测汽车制动力，又能保障测试员人身安全简单方便的结构。

故此，现有的汽车制动力检测装置需要进一步改善。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种汽车制动力检测装置，一种使用寿命长，减少轮胎磨损程度对检测结果的影响，自动安装检测装置，既能准确检测汽车制动力，又能保障测试员人身安全简单方便的结构。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：

一种汽车制动力检测装置，包括底座，所述底座左右对称设置有升降机构,所述升降机构下方左右对称设置有连杆机构，所述连杆机构上设置有滑动机构，所述滑动机构上设置有检测汽车制动性能的检测机构。

进一步地，所述底座包括有设置在汽车驶入端两侧的限位桩，还包括有四组设置在底座中部的方形槽，每组所述方形槽内设置有用于定位汽车并触发所述升降机构工作的压力传感器。

进一步地，所述升降机构包括有左右对称设置在所述底座中间的两组盲孔，每组所述盲孔内设置有伸缩杆，所述伸缩杆设置有支撑台，所述盲孔上方设置有包裹所述支撑台的槽坑。

进一步地，所述连杆机构包括有设置在所述支撑台底部左右两侧的凸台，所述凸台中间设置有通孔，所述通孔上穿插有旋转轴，所述旋转轴两端铰接有连扳，所述连扳另一端与所述滑动机构相连接。

进一步地，所述滑动机构包括有设置在所述底座内部的导轨，所述导轨上设置有滑块，所述滑块上设置有与所述连扳相铰接的固定轴，所述滑块下方设置有移动滑轮。

进一步地，所述检测机构包括有设置在所述滑块上的支柱，所述支柱折弯处设置有数据采集器，所述支柱尾端设置有圆形保护板，所述圆形保护板上设置有三组传感器，所述传感器与所述数据采集器之间设置有数据线。

综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是：

本实用新型解决了现有汽车制动力检测装置存在的不足，通过本实用新型的结构设置，具备以下的优点，在汽车提升的过程中，两侧的检测装置自动安装，在汽车制动力检测装置增加一种使用寿命长，减少轮胎磨损程度对检测结果的影响，既能准确检测汽车制动力，又能保障测试员人身安全简单方便的结构。

附图说明

图1为本实用新型立体图之一；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型俯视图；

图4为图2沿A-A线的剖视图；

图5为图3沿C-C线的剖视图；

图6为图2沿E-E线的剖视图；