[实用新型]一种新型城市交通轨道减振扣件

权利要求书

1.一种新型城市交通轨道减振扣件，其特征在于，包括自下而上逐层设置的底胶垫(1)、下钢板(2)、中胶垫(3)、轨垫板(5)，所述的底胶垫(1)、下钢板(2)、中胶垫(3)、轨垫板(5)通过螺栓组件固定安装于轨下基础的预埋螺纹套筒(15)内，所述的轨垫板(5)上铺设有轨胶垫(4)，还包括用于将钢轨(13)固定压紧于轨胶垫(4)上的压紧组件。

2.如权利要求1所述的新型城市交通轨道减振扣件，其特征在于，所述的压紧组件包括弹条(7)、T型螺栓(8)、斜胶块(9)和斜压块(10)，所述的轨垫板(5)上端面的一组对角位置由外侧向内侧依次对应设有固定座(5-2)、卡扣槽孔(5-4)和限位台(5-3)，所述的固定座(5-2)上设有限位槽(5-2-1)，所述的斜压块(10)的横截面为异L型结构，斜压块(10)横向段的外侧缘面设有与所述的限位台(5-3)对应适配的定位槽(10-1)，斜压块(10)纵向段的内侧面设有与斜胶块(9)对应适配的安装槽(10-2)，所述的斜胶块(9)嵌装于斜压块(10)上的安装槽(10-2)内，所述的斜胶块(9)背离斜压块(10)的一侧面贴合于钢轨(13)的纵梁上，所述的斜压块(10)的定位槽(10-1)卡接于限位台(5-3)上，所述的T型螺栓(8)下端扣于卡扣槽孔(5-4)内，所述的弹条(7)穿过T型螺栓(8)且弹条(7)外侧固定于限位槽(5-2-1)内、内侧抵接于斜压块(10)的横向段上方，并通过固定螺母(8-1)固定于T型螺栓(8)上端，通过旋紧固定螺母(8-1)压紧斜压块(10)和斜胶块(9)，所述的压紧组件的两侧斜压块(10)和斜胶块(9)固定钢轨(13)。

3.如权利要求2所述的新型城市交通轨道减振扣件，其特征在于，所述的下钢板(2)上端面的一组对角位置分别固设有套筒(2-1)，所述的底胶垫(1)、中胶垫(3)、轨垫板(5)的一组对角位置均设有对应套筒(2-1)的安装孔，所述的套筒(2-1)贯穿位于中胶垫(3)的安装孔和轨垫板(5)的安装孔内，所述的螺栓组件包括螺栓(11)和压紧垫圈(6)，所述的螺栓(11)的丝杆端从上向下依次穿过所述的压紧垫圈(6)、下钢板(2)上的套筒(2-1)、底胶垫(1)上的安装孔并螺接固定于轨下基础的预埋螺纹套筒(15)内。

4.如权利要求3所述的新型城市交通轨道减振扣件，其特征在于，所述的螺栓组件还包括限位环(12)，所述的限位环(12)贯穿位于中胶垫(3)的安装孔和轨垫板(5)的安装孔内并套接于对应套筒(2-1)的外侧，所述的压紧垫圈(6)的外径限位环(12)内径。

5.如权利要求4所述的新型城市交通轨道减振扣件，其特征在于，所述的轨垫板(5)上还设有定位孔(5-1)，所述的轨胶垫(4)的下端面设有与所述的定位孔(5-1)适配的定位凸块(4-1)，所述的轨胶垫(4)通过定位凸块(4-1)嵌装于轨垫板(5)的定位孔(5-1)内。

6.如权利要求5所述的新型城市交通轨道减振扣件，其特征在于，所述的下钢板(2)的上侧面和轨垫板(5)的上侧面设有相互对应的位置标记(14)。

7.如权利要求6所述的新型城市交通轨道减振扣件，其特征在于，所述的套筒(2-1)的上端面和压紧垫圈(6)的下端面设为相互适配的齿牙槽结构。

8.如权利要求7所述的新型城市交通轨道减振扣件，其特征在于，所述的底胶垫(1)的上侧面和/或下侧面、中胶垫(3)的上侧面和/或下侧面、轨胶垫(4)的上侧面和/或下侧面、斜胶块(9)朝向钢轨(13)的一侧面均设有防滑结构。

9.如权利要求8所述的新型城市交通轨道减振扣件，其特征在于，所述的底胶垫(1)、中胶垫(3)、轨胶垫(4)均为橡胶材质。