[实用新型]一种均载差速舵轮有效
| 申请号: | 202222583903.X | 申请日: | 2022-09-28 |
| 公开(公告)号: | CN218112270U | 公开(公告)日: | 2022-12-23 |
| 发明(设计)人: | 孙国忠;杨建伟;王福豪 | 申请(专利权)人: | 杭州豪盛电动车辆有限公司 |
| 主分类号: | B60G1/02 | 分类号: | B60G1/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 311300 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 均载差速 舵轮 | ||
1.一种均载差速舵轮,包括主轴(100)、两个转动设置于主轴(100)两端的驱动轮(110)、用于带动驱动轮(110)转动的驱动源(200)以及用于车体作支撑的均衡构件(300),其特征在于:所述均衡构件(300)包括上支架(320)与下支架(330),所述上支架(320)与下支架(330)相互铰接,所述下支架(330)连接于主轴(100)上,所述上支架(320)远离铰接点的一侧设置有支撑面。
2.根据权利要求1所述的一种均载差速舵轮,其特征在于:所述上支架(320)设置有上凸起(321),所述下支架(330)设置有下凸起(331),所述上凸起(321)与下凸起(331)对称排列,所述均衡构件(300)还包括定位轴(340),所述定位轴(340)水平穿设于上凸起(321)与下凸起(331)。
3.根据权利要求1所述的一种均载差速舵轮,其特征在于:所述均衡构件(300)还包括缓冲组件和两个定位架(310),两个定位架(310)对称设置于主轴(100)上,且靠近于主轴(100)的两端,所述缓冲组件设置于两个定位架(310)之间,所述下支架(330)抵接于缓冲组件上。
4.根据权利要求3所述的一种均载差速舵轮,其特征在于:所述缓冲组件包括底板(380)和多个弹簧(370),所述底板(380)水平设置,所述底板(380)的两端对应于两个定位架(310)相对的侧壁且固定连接,多个弹簧(370)均匀排列于底板(380)上,弹簧(370)的一端抵接于底板(380)上,弹簧(370)的另一端用于抵接下支架(330)背向上支架(320)的一侧。
5.根据权利要求4所述的一种均载差速舵轮,其特征在于:所述缓冲组件还包括支撑板(350),所述支撑板(350)滑动设置于两个定位架(310)之间,所述支撑板(350)的一侧抵接于弹簧(370)远离底板(380)的一端,所述支撑板(350)的另一侧与下支架(330)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种均载差速舵轮,其特征在于:所述缓冲组件还包括多个对应于弹簧(370)的支撑件(360),所述支撑件(360)套设于弹簧(370)内,所述支撑件(360)包括固定连接于支撑板(350)上的第一套管(361)和固定连接于底板(380)上的第二套管(362),所述第一套管(361)套设于第二套管(362)内。
7.根据权利要求6所述的一种均载差速舵轮,其特征在于:所述缓冲组件包括支撑架(390),所述支撑架(390)的两端对应固定连接于两个定位架(310)之间,所述支撑架(390)上开设有多个对应支撑件(360)的通孔(391),所述支撑件(360)穿过通孔(391)且滑动设置。
8.根据权利要求3所述的一种均载差速舵轮,其特征在于:所述缓冲组件还包括支撑座(301),所述支撑座(301)固定连接于上支架(320)远离铰接点的一端,所述支撑座(301)开设有开口背向上支架(320)一端的容纳槽(302)。
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