[实用新型]一种汽车便捷式多点搭铁装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车便捷式多点搭铁装置，涉及汽车搭铁装置的技术领域，该装置包括：下壳体、上壳体、双头螺栓、螺母、开口销和搭铁端子；下壳体通过双头螺栓与上壳体连接，搭铁端子位于下壳体外圈，通过下壳体的凸台、安装销和卡槽与上壳体的圆环凸台之间的相互挤压，固定在下壳体和上壳体之间；螺母旋拧在双头螺栓有插孔的一侧，螺母的下方紧贴上壳体，开口销插入双头螺栓的插孔；双头螺栓固定下壳体的一端也固定在汽车车体的搭铁安装孔上。

技术领域

本实用新型涉及汽车搭铁装置的技术领域，具体而言，涉及一种汽车便捷式多点搭铁装置。

背景技术

随着汽车智能化、电气化化程度的增大，搭铁的优化问题成了急需解决的问题，由于汽车上采用的是单线制、负极搭铁，搭铁点过多必然会在车体上开孔过多，导致车体结构强度降低，影响驾驶员与车上人员的安全。市面上的搭铁装置大致可分为以下三类：第一类使用螺栓来搭铁，该搭铁方式需要在车体上开较多的安装孔，会极大的降低车架的结构强度，增大行驶危险性；第二类是利用搭铁端子结构的改造，利用搭铁端子相互配合的关系再用螺栓紧固来达到多点搭铁的目的，这种方案加工复杂、容错率较低，必须按设计时的安装顺序去安装，增大安装人员的工作强度，且该设计方案拆装较为复杂，若其中某一搭铁端子出现故障，则需将整个搭铁端子拆下，再去更换相应的搭铁端子来配合，导致实用性较低；第三类是利用安装座、接地锥体、接地主体和多个端子组件来实现多点搭铁，这类方案结构较为复杂，制造成本较高，推广难度较大，实用性低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种车体结构开孔少、拆装容易、成本低廉，能够安装就近用电器的多点搭铁装置，满足汽车搭铁的综合需要。

本实用新型的技术方案是：提供了一种汽车便捷式多点搭铁装置，该装置包括：

上述任一项技术方案中，进一步地，下壳体、上壳体、双头螺栓和搭铁端子；

下壳体通过双头螺栓与上壳体连接，搭铁端子位于下壳体外圈，搭铁端子固定在下壳体和上壳体之间，双头螺栓固定下壳体的一端固定在汽车车体的搭铁安装孔上。

上述任一项技术方案中，进一步地，下壳体包括：凸台、安装销、卡槽和下螺纹通孔；

凸台位于下壳体的内表面，安装销位于凸台上表面的中心，安装销的半径小于凸台的半径，安装销顶端有倒斜角，卡槽位于下壳体的外圈，卡槽位置与凸台一一对应，下螺纹通孔位于下壳体的中心。

上述任一项技术方案中，进一步地，搭铁端子嵌套入安装销，搭铁端子固定在卡槽内。

上述任一项技术方案中，进一步地，上壳体表面包括：圆环凸台和上通孔；

圆环凸台位于上壳体的表面，上通孔位于上壳体的中心。

上述任一项技术方案中，进一步地，圆环凸台的内圈半径等于安装销的半径，圆环凸台的分布与凸台相对应，下壳体和上壳体连接后，安装销插入圆环凸台。

上述任一项技术方案中，进一步地，双头螺栓包括：螺肩、插孔和内六角槽；

螺肩是一个圆柱体，螺肩位于双头螺栓的中间，插孔位于双头螺栓的一侧，内六角槽位于插孔所在一侧的端面上。

上述任一项技术方案中，进一步地，装置还包括：螺母和开口销；

螺母旋拧在双头螺栓有插孔的一侧，螺母的下方紧贴上壳体；开口销插入双头螺栓的插孔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中的技术方案结构简单零件少，成本低，便于拆装；与汽车车体仅通过双头螺栓连接，极大地减少了车体结构的开孔，提高了车体结构的强度。

附图说明

本实用新型的上述和附加方面的优点在结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：