[实用新型]一种车用管带式散热器扁管、车用管带式散热器以及车辆

权利要求书

1.一种车用管带式散热器扁管，其特征在于，所述车用管带式散热器扁管的两端分别为进液端以及出液端，所述车用管带式散热器扁管的内腔设置有流阻结构，所述流阻结构用于使所述车用管带式散热器扁管沿进液端至出液端方向对流体的阻力增加。

2.根据权利要求1所述的车用管带式散热器扁管，其特征在于，所述车用管带式散热器扁管的管壁沿所述车用管带式散热器扁管的长度方向间隔设置有向所述车用管带式散热器扁管的管腔内凸出的凹坑，沿所述车用管带式散热器扁管的进液端至出液端方向，相邻所述凹坑的间距逐渐变小。

3.根据权利要求2所述的车用管带式散热器扁管，其特征在于，所述凹坑呈梭形，且所述凹坑与所述车用管带式散热器扁管的长度方向的夹角为锐角。

4.根据权利要求3所述的车用管带式散热器扁管，其特征在于，所述车用管带式散热器扁管的管壁设置有两列所述凹坑，每一列的所述凹坑沿所述车用管带式散热器扁管的长度方向间隔布置，相邻两列所述凹坑对应位置上的两个所述凹坑沿所述车用管带式散热器扁管的进液端至出液端方向间距逐渐变小。

5.根据权利要求2-4任意一项所述的车用管带式散热器扁管，其特征在于，所述凹坑为冲压成型。

6.根据权利要求1所述的车用管带式散热器扁管，其特征在于，所述车用管带式散热器扁管的内腔的横截面积沿所述车用管带式散热器扁管的进液端至出液端方向逐渐变小。

7.根据权利要求1-4及6任意一项所述的车用管带式散热器扁管，其特征在于，所述车用管带式散热器扁管为O型管或B型管。

8.一种车用管带式散热器，包括散热芯体，其特征在于，所述散热芯体包括：

第一水室以及第二水室，所述第一水室设置进液口，所述第二水室设置出液口；

如权利要求1-7任意一项所述的车用管带式散热器扁管，多个所述车用管带式散热器扁管在所述第一水室与所述第二水室之间平行间隔布置，所述车用管带式散热器扁管的进液端与所述第一水室连通，所述车用管带式散热器扁管的出液端与所述第二水室连通；

散热翅片，所述车用管带式散热器扁管的两侧表面分别设置有所述散热翅片。

9.根据权利要求8所述的车用管带式散热器，其特征在于，相邻两个所述车用管带式散热器扁管之间共用一组所述散热翅片。

10.根据权利要求8所述的车用管带式散热器，其特征在于，所述车用管带式散热器还包括散热风机以及护风罩，所述护风罩一端罩扣于所述散热芯体，所述散热风机设置于所述护风罩另一端，所述护风罩在所述散热风机与所述散热芯体之间形成密闭空间。

11.根据权利要求8所述的车用管带式散热器，其特征在于，所述第一水室的进液口与所述第二水室的出液口关于所述散热芯体中心对称设置。

12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8-11任意一项所述的车用管带式散热器。