[实用新型]用于连接车身钣金和内饰板的卡子及车辆

说明书

本申请实施例提供了一种用于连接车身钣金和内饰板的卡子及车辆，其中，该卡子包括：固定组件以及设置在所述固定组件上的粘接件；所述固定组件包括连接杆、第一部件和第一挡板，所述第一部件和所述第一挡板均与所述连接杆连接，且所述连接杆位于所述第一部件和所述第一挡板之间；所述第一部件与车身钣金连接，所述第一挡板与内饰板连接；所述粘接件设置于所述第一部件，所述粘接件用于将所述固定组件固定于所述车身钣金上。上述结构，通过在固定组件上设置粘接件，粘接件将固定组件固定于车身钣金上，从而提高车身钣金和内饰板之间的稳固性。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于连接车身钣金和内饰板的卡子及车辆。

背景技术

车辆内饰件一般均采用塑料卡子卡在车身钣金孔上，卡子一端连接内饰件，一端卡在钣金孔内。而随着车辆使用年限的增加，经过一定时间的磨损，或者本身制造的公差和钣金孔的受力变形等，内饰板与卡子之间，卡子与钣金孔之间均会产生一定的间隙。当车辆行驶在颠簸路面时，内饰板与卡子或者钣金与卡子之间均会出现细微碰撞，从而产生异响。

实用新型内容

本申请实施例提供一种用于连接车身钣金和内饰板的卡子及车辆，以解决由于卡子磨损或变形，造成固定不牢靠，导致车辆产生异响的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供一种用于连接车身钣金和内饰板的卡子，包括：固定组件以及设置在所述固定组件上的粘接件；

所述固定组件包括连接杆、第一部件和第一挡板，所述第一部件和所述第一挡板均与所述连接杆连接，且所述连接杆位于所述第一部件和所述第一挡板之间；

所述第一部件与车身钣金连接，所述第一挡板与内饰板连接；

所述粘接件设置于所述第一部件，所述粘接件用于将所述固定组件固定于所述车身钣金上。

可选的，所述第一部件包括第二挡板和与所述第二挡板连接的固定件，所述第二挡板与所述连接杆连接，所述连接杆和所述固定件分别位于所述第二挡板的相背两面；

所述固定件用于将所述第二挡板固定于所述车身钣金。

可选的，所述固定件为锥形结构，所述锥形结构与所述第二挡板之间具有第一间隙；

所述粘接件位于所述第一间隙内。

可选的，所述粘接件为设置在所述第二挡板第一面的磁粉。

可选的，所述第一挡板和所述固定件在所述第二挡板上的垂直投影均位于所述第二挡板内。

可选的，所述第一挡板、所述连接杆、所述第二挡板和所述固定件的轴线重合。

可选的，所述固定组件采用硬塑料材质制作。

第二方面，本申请实施例提供一种车辆，包括车身钣金和内饰板，还包括上述用于连接车身钣金和内饰板的卡子。

本申请实施例中，用于连接车身钣金和内饰板的卡子包括固定组件以及设置在固定组件上的粘接件，固定组件包括连接杆、第一部件和第一挡板，第一部件和第一挡板均与连接杆连接，且连接杆位于第一部件和第一挡板之间；所述第一部件与车身钣金连接，所述第一挡板与内饰板连接，粘接件设置在第一部件，用于将固定组件固定于车身钣金上。上述结构，通过在固定组件上设置粘接件，粘接件将固定组件固定于车身钣金上，从而提高车身钣金和内饰板之间的稳固性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。