[实用新型]应用于汽车前悬麦弗逊结构支柱式减振器总成的试验工装有效
| 申请号： | 202221680308.1 | 申请日： | 2022-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN218035686U | 公开（公告）日： | 2022-12-13 |
| 发明（设计）人： | 桂训青;常达伟;张凯 | 申请（专利权）人： | 科曼车辆部件系统（苏州）有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/04 | 分类号： | G01M17/04 |
| 代理公司： | 上海天翔知识产权代理有限公司 31224 | 代理人： | 吕楚姗 |
| 地址： | 215415 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 应用于 汽车 前悬麦弗逊 结构 支柱 减振器 总成 试验 工装 | ||
1.应用于汽车前悬麦弗逊结构支柱式减振器总成的试验工装，包括用于连接减振器总成(4)的固定工装(1)，其特征在于：还包括滑动工装(2)以及用于牵引滑动工装(2)的牵引工装(3)，减振器总成(4)包括用于分别与固定工装(1)和滑动工装(2)的安装板端(5)和安装架端(6)。
2.根据权利要求1所述的应用于汽车前悬麦弗逊结构支柱式减振器总成的试验工装，其特征在于：固定工装(1)的一侧设置有牵引盘(7)，减振器总成(4)通过安装板端(5)和牵引盘(7)之间通过螺栓进行连接。
3.根据权利要求1所述的应用于汽车前悬麦弗逊结构支柱式减振器总成的试验工装，其特征在于：滑动工装(2)的一侧设置有连接板(8)，减振器总成(4)通过安装架端(6)和连接板(8)之间通过螺栓进行连接。
4.根据权利要求3所述的应用于汽车前悬麦弗逊结构支柱式减振器总成的试验工装，其特征在于：滑动工装(2)还包括设置于连接板(8)底部的滑块(9)和滑轨(10)，连接板(8)与滑块(9)之间的螺栓连接，滑块(9)在滑轨(10)上部滑动。
5.根据权利要求4所述的应用于汽车前悬麦弗逊结构支柱式减振器总成的试验工装，其特征在于：滑动工装(2)还包括设置于连接板(8)一侧用于拉拽连接板(8)的螺杆(12)。
6.根据权利要求5所述的应用于汽车前悬麦弗逊结构支柱式减振器总成的试验工装，其特征在于：牵引工装(3)用于牵引滑动工装(2)从而在轴向方向上间接拉动减振器总成(4)，牵引工装(3)通过螺栓固定在滑轨(10)上部，螺杆(12)上部设置有与其啮合连接并且与滑块(9)工装相贴合的调节盘(11)，转动调节盘(11)可驱动螺杆(12)与其啮合转动。
7.根据权利要求6所述的应用于汽车前悬麦弗逊结构支柱式减振器总成的试验工装，其特征在于：在调节盘(11)与牵引工装(3)之间还设置有负荷传感器(13)，负荷传感器(13)贴合与螺杆(12)表面，用于检测螺杆(12)上部所负载的轴向力，从而间接获得减震器总成上部所负载的轴向力。
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