[实用新型]线束固定装置及车辆

说明书

本实用新型提供了一种线束固定装置及车辆。该线束固定装置包括卡接结构、连接结构与固定结构；卡接结构、连接结构与固定结构依次连接，固定结构包括第一安装板、第二安装板以及第三安装板，第一安装板包括相对的第一面以及第二面，第二安装板以及第三安装板均连接于第一面，且第二安装板与第三安装板相对设置，连接结构连接于第二面；第二安装板朝向第三安装板的表面上设置有第一卡接凸台，第三安装板朝向第二安装板的表面上设置有第二卡接凸台，第一卡接凸台与第一面之间具有第一间隙，第二卡接凸台与第一面之间具有第一间隙，第一间隙用于容纳固定板，以使固定结构与固定板卡接。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种线束固定装置及车辆。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，越来越多的设备被应用在整车中，因此汽车线束的种类、数量也随之增多，线束在整车上的布置越来越复杂。同时，为了实现各回路之间的电气连接，车辆中还配置有连接器，以满足使用要求。

现有技术中分别为连接器以及线束固定卡扣设置安装结构，连接器与线束需要根据器连接器安装结构与线束固定卡扣安装结构进行布置，二者的位置不能更换或调整，使得连接器与线束固定卡扣的安装位置较为局限，会限制连接器以及线束的布置位置，同时还会出现线束占据其他部件布置空间的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种线束固定装置，以解决现有技术中连接器以及线束的布置位置受限，同时还会出现线束占据其他部件布置空间的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种线束固定装置，所述线束固定装置包括卡接结构、连接结构以及固定结构；

所述卡接结构、所述连接结构以及所述固定结构依次连接，所述卡接结构用于固定车辆中的线束，所述固定结构用于与车辆中的固定板卡接；

所述固定结构包括第一安装板、第二安装板以及第三安装板，所述第一安装板包括相对的第一面以及第二面，所述第二安装板以及所述第三安装板均连接于所述第一面，且所述第二安装板与所述第三安装板相对设置，所述连接结构连接于所述第二面；

所述第二安装板朝向所述第三安装板的表面上设置有第一卡接凸台，所述第三安装板朝向所述第二安装板的表面上设置有第二卡接凸台，所述第一卡接凸台与所述第一面之间具有第一间隙，所述第二卡接凸台与所述第一面之间具有所述第一间隙，所述第一间隙用于容纳所述固定板，以使所述固定结构与所述固定板卡接。

可选的，所述第一面上还设置有弹性凸台，所述弹性凸台位于所述第二安装板与所述第三安装板之间；

所述弹性凸台用于在所述固定板相对的两端位于所述第一间隙的情况下，与所述固定板朝向所述第一面的表面抵接，且在所述固定结构沿所述第一方向滑动至预设距离时，所述弹性凸台与所述固定板朝向所述第一面的表面分离，且与所述固定板的一个侧面抵接，以防止所述固定结构沿第二方向移动，其中，所述第二方向为与所述第一方向相反的方向。

可选的，所述弹性凸台具有相对的第一表面以及第二表面，所述第一表面与所述第一面之间的夹角小于或等于90°，所述第二表面与所述第一面之间的夹角大于90°，且所述第一表面与所述第二表面沿所述第一方向间隔分布；

所述固定结构通过所述第二表面的作用沿所述第一方向滑动，且在所述固定结构沿所述第一方向滑动至预设距离时，所述第一表面与所述固定板的一个侧面抵接。

可选的，所述第二安装板朝向所述第三安装板的表面上还设置有第一限位凸台，且所述第一限位凸台位于所述第二安装板上靠近所述第一表面的一端，和/或，所述第三安装板朝向所述第二安装板的表面上还设置有第二限位凸台，且所述第二限位凸台位于所述第三安装板上靠近所述第一表面的一端；