[实用新型]一种增压器隔热结构、发动机隔热总成及发动机

说明书

本实用新型涉及增压器隔热结构、发动机隔热总成及发动机，采用柔性隔热材料制成，包括相互连通的增压器主体包裹部和弯管顶部包裹部，增压器主体包裹部的两侧均设有开孔，其中一侧的开孔处设有出气管卡箍包裹部，出气管卡箍包裹部设有用于容纳出气管卡箍的空间，且出气管卡箍包裹部设有用于出气管穿过的开孔，采用本实用新型的隔热总成，能够对发动机的高温部件进行严密包裹，避免了碎屑落至高温部件表面造成的燃烧现象。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种增压器隔热结构、发动机隔热总成及发动机。

背景技术

这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

农机行业发动机的高温部件采用柔性隔热材料制作而成的隔热结构进行包裹，以防止作业时，秸秆碎屑等易燃物落至高温部件造成燃烧现象，目前发动机针对增压器、排气管及排气管与增压器之间的排气弯管利用隔热结构进行包裹，发明人发现，目前的隔热技术存在以下缺陷：

(1)增压器处的隔热结构无法对增压器出气口管卡箍进行防护，由于出气口卡箍温度较高，因此碎屑落至出气口管卡箍处后易产生燃烧。

(2)对带放气阀的增压器包裹时，把放气阀也包裹住，影响了放气阀的正常工作，因此，增压器隔热结构的通用性较差。

(3)排气管的隔热结构采用长条形压板压紧在发动机的机体上，如果发动机机体表面为非平整的平面，则压板与发动机机体表面存在空隙，进而导致隔热结构与发动机机体存在空隙，密封效果差，因此，采用此种方式对发动机机体形状有要求，通用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供了一种增压器隔热结构，避免了碎屑落至出气口管卡箍造成的燃烧现象，且通用性好。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

第一方面，本实用新型的实施例提供了一种增压器隔热结构，采用柔性隔热材料制成，包括相互连通的增压器主体包裹部和弯管顶部包裹部，增压器主体包裹部的两侧均设有开孔，其中一侧的开孔处设有出气管卡箍包裹部，出气管卡箍包裹部设有用于容纳出气管卡箍的空间，且出气管卡箍包裹部设有用于出气管穿过的开孔。

可选的，所述增压器主体包裹部的一侧设有管卡箍包裹部，另一侧设有放气孔，放气孔的位置与增压器放气阀的位置相对应，放气孔周围设定位置设有挂环。

可选的，所述增压器主体包裹部和弯管顶部包裹部的两个侧部均设置有开口缝，开口缝的两侧均设有挂环。

可选的，所述出气管卡箍包裹部设置有开口缝，开口缝的两侧均设有挂环。

第二方面，本实用新型的实施例提供了一种发动机隔热总成，包括第一方面所述的增压器隔热结构，还包括由柔性隔热材料制成的排气管隔热结构，排气管隔热结构包括排气管包裹部，排气管包裹部为一侧敞口设置的腔体结构，具有容纳排气管的总管和歧管的空腔，排气管包裹部的敞口端设置有用于与发动机机体固定的固定部，排气管包裹部的顶面还设有能够与弯管顶部包裹部配合的弯管底部包裹部。

可选的，固定部上设置有多个固定孔。

可选的，排气管包裹部的两侧均设有挂环。

第三方面，本实用新型的实施例提供了一种发动机，设置有第二方面所述的发动机隔热总成，增压器主体包裹部包裹增压器的主体，出气管卡箍包裹部包裹增压器出气管卡箍，排气管包裹住发动机的排气总管和多个歧管，并通过固定部与发动机机体固定，弯管顶部包裹部和弯管底部包裹部共同包裹发动机的增压器与排气管之间的弯管。

可选的，弯管顶部包裹部和弯管底部包裹部具有重叠搭接部分，弯管顶部包裹部底端套在弯管底部包裹部的外周。

可选的，所述固定部上设置有多个固定孔，固定部通过固定孔和螺纹紧固件与发动机的机体固定。