[实用新型]一种可调节的船用减震座椅

说明书

本实用新型公开了一种可调节的船用减震座椅，包括支架，所述支架的右侧设置有直线导轨，所述直线导轨底部的左侧设置有减震器，所述直线导轨的右侧设置有骨架一，所述骨架一的正面设置有靠背，所述靠背的后侧设置有扶手，所述骨架一右侧的底部安装有骨架二，所述骨架二的顶部设置有座垫，所述骨架二正面的右侧设置有操作把手，所述骨架二底部的右侧设置有与操作把手配合使用的限位器。本实用新型整个座椅通过直线导轨固定在支架上，骨架一下方为减震器，并通过直线导轨和减震器的相互配合实现座椅的上下动作，坐姿状态时通过钩锁钩住支撑横梁以及复位弹簧的牵引，使骨架二牢牢的保持水平位置，不会向下方脱落。

技术领域

本实用新型涉及船用座椅技术领域，具体为一种可调节的船用减震座椅。

背景技术

近年来，随着人们生活水平的提高，乘船旅游观光或者在一些大型的轮船上召开相关的会议逐渐成为一种时尚，也带动了船舶用品的蓬勃发展，由于船舶在工作时受到水流或波浪的影响，运行时本身有一定的震动和摇晃。

目前现有的船用减震座椅，不可调节，会影响减震座椅的使用，船舶位置较为紧凑，会影响人员的同行，舒适度降低，无法满足使用需求，降低了船用减震座椅的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节的船用减震座椅，解决了上述背景技术提出不可调节，会影响减震座椅的使用，船舶位置较为紧凑，会影响人员的同行，舒适度降低，无法满足使用需求，降低了船用减震座椅实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的船用减震座椅，包括支架，所述支架的右侧设置有直线导轨，所述直线导轨底部的左侧设置有减震器，所述直线导轨的右侧设置有骨架一，所述骨架一的正面设置有靠背，所述靠背的后侧设置有扶手，所述骨架一右侧的底部安装有骨架二，所述骨架二的顶部设置有座垫，所述骨架二正面的右侧设置有操作把手，所述骨架二底部的右侧设置有与操作把手配合使用的限位器，所述骨架二正面的底部和背面的底部开设有通槽，且通槽正面的左侧设置有支撑杆，所述骨架二内腔前侧的左侧和内腔后侧的左侧均设置有钩锁，所述钩锁的内侧设置有旋转轴一，所述钩锁的顶部通过凹槽设置有与骨架二配合使用的支撑横梁，所述支撑横梁的前侧和后侧贯穿通槽的外侧并与支撑杆的背面通过活动轴连接，所述支撑杆外侧的左侧设置有支撑轴，所述骨架二的内侧设置有与钩锁配合使用的旋转轴二，所述旋转轴二的内侧贯穿骨架二内腔前侧的左侧和后侧的左侧，所述旋转轴二的底部设置有与钩锁配合使用的复位弹簧，所述复位弹簧的顶部与骨架二内腔底部的前侧和后侧连接。

优选的，所述操作把手的底部设置有旋转轴三，所述旋转轴三的顶部贯穿操作把手的顶部并与骨架二的下端连接。

优选的，所述骨架二内腔底部左侧的前侧设置有滑轮，所述滑轮的表面缠绕有拉线，所述拉线远离滑轮的一侧并通过导轮与操作把手内腔的左侧连接。

优选的，所述支撑轴的内侧贯穿连接块的内侧，且连接块的左侧与骨架一正面前侧和后侧连接固定。

优选的，所述减震器的底部通过活塞杆安装有活动座，且活动座的左侧与支架右侧的底部连接固定。

优选的，所述支架的底部焊接有底座，所述支架的右侧通过螺丝与直线导轨的左侧连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型整个座椅通过直线导轨固定在支架上，骨架一下方为减震器，并通过直线导轨和减震器的相互配合实现座椅的上下动作，坐姿状态时通过钩锁钩住支撑横梁以及复位弹簧的牵引，使骨架二牢牢的保持水平位置，不会向下方脱落。

2、本实用新型通过减震器的设置，是用来抑制座垫吸震后反弹时的震荡及来船舶产生晃动的震动冲击，减震器就是用来抑制这种冲击跳跃，通过滑轮对拉线起到了防护的作用，有效防止拉线出现便宜或缠绕的情况发生，通过底座对支架起到了固定的作用，方便后期的支架进行安装和固定。

附图说明