[实用新型]一种直列四缸发动机缸盖排气出口结构

说明书

本实用新型涉及一种直列四缸发动机缸盖排气出口结构，涉及发动机的技术领域。本实用新型的直列四缸发动机缸盖排气出口结构包括缸盖本体，缸盖本体内依次设置有一缸排气道、二缸排气道、三缸排气道和四缸排气道；所述一缸排气道、二缸排气道、三缸排气道和四缸排气道的出口均朝向排气总出口；在二缸和三缸排气道之间设置有排气导流板，所述排气导流板朝向排气总出口的出口方向延伸至排气总出口内部，并且排气导流板阻挡在一缸和四缸排气道之间。本实用新型的直列四缸发动机缸盖排气出口结构可以有效避免排气干扰后，降低排气阻力从而降低缸内燃烧温度，抑制发动机爆震，提升发动机动力性能，同时能降低发动机油耗。

技术领域

本实用新型涉及发动机的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种直列四缸发动机缸盖排气出口结构。

背景技术

对于直列四缸发动机，集成排气歧管的缸盖中的四个排气道汇集到一个排气口，废气通过汇集后的排气口流经排气总管排出到车外，但是这种排气出口结构存在以下问题：

·对于四缸机，发动机点火顺序为1-3-4-2，相位间隔为180°曲轴转角，两个相邻点火的气缸在排气冲程时会发生排气干扰，如图1，一缸的排气会流入四缸的排气道，与四缸的排气发生对冲，造成四缸排气时阻力增加，影响发动机性能；

·对与四缸机，发生排气干扰时，排气端热负荷过大，容易引起缸盖热疲劳，从而导致密封性与可靠性问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种直列四缸发动机缸盖排气出口结构。

本实用新型的直列四缸发动机缸盖排气出口结构，包括缸盖本体，所述缸盖本体内依次设置有一缸排气道、二缸排气道、三缸排气道和四缸排气道；所述一缸排气道、二缸排气道、三缸排气道和四缸排气道并排设置，并且所述一缸排气道、二缸排气道、三缸排气道和四缸排气道的出口均朝向排气总出口；在所述二缸排气道和三缸排气道之间还设置有排气导流板，所述排气导流板朝向所述排气总出口的出口方向延伸至所述排气总出口内部，并且所述排气导流板阻挡在所述一缸排气道和四缸排气道之间。

其中，所述排气导流板与所述缸盖一体铸造成型。

其中，所述一缸排气道和四缸排气道对称设置。

其中，所述二缸排气道和三缸排气道对称设置。

其中，所述一缸排气道和四缸排气道的长度大于所述二缸排气道和三缸排气道的长度。

与现有技术相比，本实用新型的直列四缸发动机缸盖排气出口结构具有以下有益效果：

(1)缸盖排气出口增加排气挡导流板，可以有效避免排气干扰后，降低排气阻力从而降低缸内燃烧温度，抑制发动机爆震，提升发动机动力性能，同时能降低发动机油耗。

(2)避免排气干扰可以避免缸盖排气端过热，以及由此引起的密封性和可靠性问题。

附图说明

图1为现有技术中无排气导流板缸盖的一缸排气流动示意图。

图2为实施例1的直列四缸发动机缸盖排气出口结构的截面图。

图3为实施例1的直列四缸发动机缸盖排气出口结构的主视图。

图4为实施例1中的一缸排气流动示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的直列四缸发动机缸盖排气出口结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1