[实用新型]一种多用途AT变速器后盖

说明书

本实用新型涉及变速器设备领域，尤其涉及一种多用途AT变速器后盖，包括外部盖体、内部盖体和悬置结构，所述悬置结构包括两个对称设置的悬置件，所述悬置件包竖直板、水平板和斜板，所述水平板水平设置，所述竖直板的一端与水平板连接，另一端与斜板连接；所述水平板远离竖直板的一端、斜板远离竖直板的一端均与外部盖体的外壁连接。本实用新型通过增加悬置结构，增加AT变速器与车架安装固定的位置，分散了AT变速器主壳体受到的冲击应力，提高了AT变速器壳体的整体结构强度系数，也有效降低了AT变速器主壳体外部结构的设计难度和生产成本，有助于AT变速器安装、固定和拆解，并提升了AT变速器壳体的整体结构强度系数。

技术领域

本实用新型涉及变速器设备领域，具体为一种多用途AT变速器后盖。

背景技术

随着国家第六阶段机动车污染物排放标准的全面实施，使得人们对商用车的低油耗、低排放和高耐用性的需求激增。其次，随着无人驾驶技术的快速发展，使得应用于港口、矿山等特殊场地的商用车对无人驾驶技术应用的需求变得非常迫切。这就使得AT变速器在商用车领域的应用也越来越广泛，市场应用前景巨大。

目前绝大多数AT变速器后盖的密封措施仅采用单一的密封措施(如密封垫或者O形圈)，易造成AT变速器内部油液从主壳体和后盖间的密封面处油液泄露的问题，进而造成AT变速器因润滑不足而导致故障频发，后期维修成本高昂的问题。

而且目前绝大多数AT变速器与车体安装的位置集中在AT变速器主壳体上，造成AT变速器布局拥挤，结构复杂，也对壳体的结构强度提出了更高的要求，对AT变速器壳体的设计、制造以及安装都造成很大困扰，也间接地增高了制造生产成本。并且，AT变速器后盖用途单一，仅具有壳体密封和保护功能。这使得对AT变速器后盖的多用途开发显得更加重要与紧迫。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种多用途AT变速器后盖，实现AT变速器壳体的低成本开发，优化AT变速器后盖功能，增强AT变速器后盖与主壳体间密封性、提升AT变速器壳体的整体结构强度系数以及便利AT变速器安装而设计。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种多用途AT变速器后盖，包括外部盖体、内部盖体和悬置结构，所述悬置结构包括两个对称设置的悬置件，所述悬置件包竖直板、水平板和斜板，所述水平板水平设置，所述竖直板的一端与水平板连接，另一端与斜板连接；所述水平板远离竖直板的一端、斜板远离竖直板的一端均与外部盖体的外壁连接。

优选的，所述竖直板与水平板之间设有支撑凸台，所述支撑凸台设置于竖直板远离外部盖体的一侧。

优选的，所述水平板上设有悬置吊装减重孔和多个间隔设置的悬置预留螺栓孔。

优选的，所述竖直板的边角处设有悬置配合面固定螺栓孔。

优选的，所述水平板与外部盖体之间设有第一悬置加强筋，所述斜板与外部盖体之间设有第二悬置加强筋。

优选的，所述内部盖体的边缘设有圆柱销孔和起盖螺钉孔。

优选的，所述内部盖体上设有内部安装环和第一O形圈，所述内部安装环设置于内部盖体的内部密封面处；所述内部安装环的外侧面设有凹槽，所述凹槽用于放置第一O形圈；所述内部密封面处设有第一密封垫；

所述外部盖体的外部密封面上设有外部安装环、第二O形圈和第二密封垫，所述第二O形圈和第二密封垫均套设于外部安装环上。

优选的，所述内部盖体的内部设有活塞槽和活塞槽油道，所述活塞槽油道与AT变速器阀板油道连接。

优选的，所述内部盖体上还设有内部凹槽，所述内部凹槽用于安装内部圆柱销。

优选的，所述盖体内部还设有内部减重槽和内部加强筋。