[实用新型]一种防龟裂合成铸铁制动鼓

说明书

本实用新型属于制动鼓技术领域，尤其是一种防龟裂合成铸铁制动鼓，针对了对制动鼓运作过程中散热性能较差且易出现龟裂的问题，现提出如下方案，其包括制动鼓本体，制动鼓本体还包括孔槽，孔槽设置有多个，多个孔槽呈圆周分布开设于制动鼓本体一侧侧壁，制动鼓本体一侧侧壁开设有多个呈圆周分布的通道，通道与孔槽相连通设置；本实用新型中通过散热孔a与散热孔b内的热量由制动鼓本体传导至弧形导热槽内，由弧形导热槽将热量散发至制动鼓内部集中向外界空气中流动，相对于制动鼓本体自身的散热气流而且散热空气流动速度更快速，减少制动鼓本体端部的热量，有效降低制动鼓本体端部出现龟裂的现象。

技术领域

本实用新型涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种防龟裂合成铸铁制动鼓。

背景技术

汽车行驶中车辆减速甚至停车，必须在车辆上装设制动装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，对车辆施加控制，进行制动，从而使行驶的车辆减速或停车，以保证行车安全，公知的制动装置所用的制动器绝大多数是利用固定元件旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器，可分为鼓式和盘式两大类，它们的区别在于鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱内表面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其两端面为工作表面，鼓式制动器的主要部件刹车鼓制造工艺为铸造成型，然后机加工安装达到安装要求。

目前现有的制动鼓，因制动鼓在运作过程中产生的热量，易传递至制动鼓处，由于制动鼓散热性能较差，时间久而久之导致制动鼓易出现龟裂的现象，造成制动鼓的使用性能以及使用寿命受到影响，难以确保行车安全。

因此，需要一种防龟裂合成铸铁制动鼓，用以解决对制动鼓运作过程中散热性能较差且易出现龟裂的问题。

实用新型内容

本实用新型提出的一种防龟裂合成铸铁制动鼓，解决了对制动鼓运作过程中散热性能较差且易出现龟裂的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种防龟裂合成铸铁制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体还包括

孔槽，所述孔槽设置有多个，多个所述孔槽呈圆周分布开设于所述制动鼓本体一侧侧壁，所述制动鼓本体一侧侧壁开设有多个呈圆周分布的通道，所述通道与所述孔槽相连通设置；

环形槽，所述环形槽开设于所述制动鼓本体一侧侧壁，所述环形槽位于多个所述孔槽一侧，所述环形槽内设置有与所述制动鼓本体相适配的散热组件。

优选的，所述散热组件包括

散热孔a，所述散热孔a设置有多个，多个所述散热孔a呈圆周分布开设于所述环形槽内部，所述环形槽内部开设有多个呈圆周分布的散热孔b；

导热腔，所述导热腔设置有多个，多个所述导热腔呈等距分布开设于所述制动鼓本体内侧侧壁，所述导热腔内部固定有相适配的环形散热片，所述制动鼓本体一侧侧壁开设有安装槽，所述安装槽内部固定有多个呈圆周分布的腰型导热板；

弧形导热槽，所述弧形导热槽设置有多个，多个所述弧形导热槽呈圆周分布开设于所述制动鼓本体内侧侧壁，所述弧形导热槽与所述散热孔a和所述散热孔b呈对应设置。

优选的，所述散热孔a的孔径直径长度值小于所述散热孔b的孔径直径长度值，所述散热孔a与所述散热孔b的开设深度一致，所述散热孔a的开设深度值小于所述制动鼓本体的厚度值。

优选的，多个所述环形散热片的直径长度值小于所述导热腔开设的直径长度值，多个所述弧形导热槽的开设深度值小于所述制动鼓本体的厚度值。

优选的，所述环形散热片一侧侧壁开设有多个呈圆周分布通风半圆孔，多个所述通风半圆孔的中心轴线与所述制动鼓本体的中心轴线呈共线设置。

优选的，所述环形槽横截面切线与所述制动鼓本体夹角均为锐角，所述环形槽与多个所述弧形导热槽的轴线投影位置相同。