[实用新型]全地形车用换挡机构及全地形车

说明书

本实用新型提供了一种全地形车用换挡机构及全地形车，涉及农用车辆技术领域，以解决现有的全地形车换挡机构换挡操作不方便的问题。该换挡机构包括档杆焊合、档位限位结构、换挡调节组件以及换挡连接软轴，换挡调节组件包括固定轴销机构、换挡套焊合及U型机构，固定轴销机构的一端能穿出档位限位结构以与全地形车的车架连接，换挡套焊合设置于固定轴销机构外围，U型机构与固定轴销机构连接，档杆焊合的一端设置在U型机构内，档杆焊合的另一端能穿出至档位限位部外，换挡套焊合与全地形车的发动机档位联接板之间通过换挡连接软轴相连接，扳动档杆焊合时能通过U型机构带动换挡套焊合动作，换挡套焊合能通过换挡连接软轴带动发动机档位联接板动作。

技术领域

本实用新型涉及农用车辆技术领域，尤其是涉及一种全地形车用换挡机构及全地形车。

背景技术

全地形车，具有简单实用，不受道路条件的限制，在诸多领域均得到广泛的应用。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

现有技术中的全地形车的换挡机构在执行换挡时，总是不容易找到档位，即便找到档位也容易脱档。全地形车在车辆行驶时，换挡时全靠手感，不能一直盯着屏幕看，但原有的换挡机构手感不明显，换挡不到位或脱档容易引发安全问题，换挡不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全地形车用换挡机构及全地形车，以解决现有技术中存在的全地形车换挡机构换挡操作不方便的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的全地形车用换挡机构，包括档杆焊合、档位限位结构、换挡调节组件以及换挡连接软轴，所述档位限位结构与全地形车的车架相连接，所述档位限位结构上形成有档位限位部，其中：所述换挡调节组件包括固定轴销机构、换挡套焊合以及U型机构，所述固定轴销机构的一端能穿出所述档位限位结构以与全地形车的车架相连接，所述换挡套焊合设置于所述固定轴销机构的外围，所述U型机构与所述固定轴销机构固定连接，所述档杆焊合的一端设置在所述U型机构内，所述档杆焊合的另一端能穿出至所述档位限位部外，所述换挡套焊合与全地形车的发动机档位联接板之间通过所述换挡连接软轴相连接，外力作用于所述档杆焊合上时，所述档杆焊合能通过所述U型机构带动所述换挡套焊合动作，所述换挡套焊合能通过所述换挡连接软轴带动发动机档位联接板动作。

作为本实用新型的进一步改进，所述档位限位结构包括固定板以及限位沟槽板，所述全地形车用换挡机构通过所述固定板和固定轴销机构与所述与全地形车的车架固定连接，所述限位沟槽板与所述固定板相连接，且所述限位沟槽板上设置有所述档位限位部。

作为本实用新型的进一步改进，所述限位沟槽板呈弧形结构，所述弧形结构位于固定板的上端，所述固定轴销机构设置在所述固定板的下端，所述弧形结构朝向远离所述固定轴销机构的方向弯曲，所述档位限位部包括多个与所述档杆焊合相配合的弧形沟槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述换挡套焊合包括换挡套体以及设置在所述换挡套体上的软轴连接部，所述换挡连接软轴的一端与所述软轴连接部相连接，所述换挡连接软轴的另一端与发动机档位联接板相连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定轴销机构包括固定轴销本体以及弹性件，所述固定轴销本体贯穿在所述换挡套体内部，所述固定轴销本体的一端部能穿过所述固定板与全地形车的车架相连接，所述换挡套体的两端各设置有一尼龙套，所述尼龙套内形成有允许所述固定轴销本体穿过的孔，所述销轴本体上靠近所述固定板的端部设置有尼龙套阻挡部，远离所述固定板的尼龙套通过尼龙套卡簧固定，所述固定轴销本体上远离所述固定板的端部设置有固定螺钉，所述弹性件的一端设置在所述固定螺钉上，所述弹性件的另一端与所述档杆焊合相连接。