[实用新型]一种汽车侧围生产用成型模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车侧围生产用成型模具，包括底板、传动机构和顶料组件；底板：其上表面前端放置有下模板，下模板的上表面中部设有模槽，底板的上表面中部设有支撑柱，支撑柱与下模板的模槽底板滑动连接，支撑柱的上表面固定连接有枕板，枕板与下模板的模槽内壁面滑动连接，底板的上表面后端对称设有立柱，立柱的上表面均与顶板的下表面固定连接；传动机构：设置于两个立柱之间，传动机构的下端与下模板的后侧面固定连接，传动机构的上端固定连接有上模板，上模板下表面设置的模芯与枕板配合设置；该汽车侧围生产用成型模具，避免了直接从汽车侧围下表面进行脱模所造成的损害，提高了脱模的质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为一种汽车侧围生产用成型模具。

背景技术

汽车侧围板在前杠后杠组成的车裙部：汽车侧围属于大包围的一种，大包围汽车车身外部扰流器，源自赛车运动；主要作用是：减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车高速行驶时更加平稳；而引用到民用车上的大包围不再那么看重功能性，更强调的是外型的美观协调和个性化；越来越追求个性的今天，外观上变化繁多、安装方便又最容易被看见的汽车改装件---大包围渐渐成为车主们首选的产品，现有的汽车侧围在冲压成型后脱模的过程中，通常是直接从下模板的将汽车侧围向上顶起，然后由人工取出，这种作业方式容易由于汽车侧围边缘与模槽内壁卡接而导致汽车侧围变形损坏，从而增加了次品数量，增加了企业成本消耗，为此，我们提出一种汽车侧围生产用成型模具。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车侧围生产用成型模具，避免了直接从汽车侧围下表面进行脱模所造成的损害，提高了脱模的质量，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车侧围生产用成型模具，包括底板、传动机构和顶料组件；

底板：其上表面前端放置有下模板，下模板的上表面中部设有模槽，底板的上表面中部设有支撑柱，支撑柱与下模板的模槽底板滑动连接，支撑柱的上表面固定连接有枕板，枕板与下模板的模槽内壁面滑动连接，底板的上表面后端对称设有立柱，立柱的上表面均与顶板的下表面固定连接；

传动机构：设置于两个立柱之间，传动机构的下端与下模板的后侧面固定连接，传动机构的上端固定连接有上模板，上模板下表面设置的模芯与枕板配合设置；

顶料组件：设置于底板的上表面和枕板的下表面之间中部，顶料组件与下模板的模槽底板滑动连接，顶料组件的下端设有联动机构，联动机构分别与底板的上表面和下模板的下端内部固定连接，能够依次对汽车侧围的外侧面和下表面进行脱模，避免了直接从汽车侧围下表面进行脱模所造成的损害，提高了脱模的质量。

进一步的，所述下模板和上模板的后侧面均设有滑块，滑块分别与立柱前侧面设置的滑槽内壁滑动连接，对下模板和上模板进行导向支撑。

进一步的，所述传动机构包括横板、齿轮和齿条板，所述横板分别与两个立柱的后侧面中部固定连接，横板的中部转动连接有齿轮，所述齿条板分别固定连接于下模板和上模板的后侧面，两个齿条板上下错位设置，两个齿条板均与齿轮啮合连接，使下模板和上模板能够同步相向移动。

进一步的，所述顶料组件包括套筒和顶板，所述套筒设置于底板的上表面和枕板的下表面之间中部，套筒的外表面与下模板的模槽底板滑动连接，所述顶板滑动连接于套筒的内壁，所述顶板的顶端与枕板的内部底面平齐，顶板的下端设有联动机构，便于将汽车侧围顶起，方便人工取料。

进一步的，所述联动机构包括斜块一、斜块二、锥台块和导轨座，所述斜块一分别设置于顶板的下端前后两侧面，所述斜块二分别设置于下模板的下端前后内壁固定连接，所述导轨座设置于底板的上表面中部，所述锥台块分别滑动连接于导轨座的前后两端，锥台块分别与相邻的斜块一和斜块二滑动连接，套筒的下端设有与斜块一对应的避让槽，自动控制顶板向上移动，从而将汽车侧围顶起。