[实用新型]一种四驱混合动力系统

说明书

本实用新型提出一种四驱混合动力系统，包括单电机混合动力驱动装置、纯电驱动装置和电池；单电机混合动力驱动装置包括发动机、第一行星排、第一制动器、第一电机、第二行星排、第二制动器和第一变速器；第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈；第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；发动机与第一行星架连接；第一电机与第一太阳轮和第二太阳轮共同连接；第一制动器与第一齿圈连接；第二制动器与第二齿圈连接；第二行星架与第一变速器连接，并将动力输出到第一车轴；纯电驱动装置包括第三电机、第二变速器，第三电机与第二变速器连接，并将动力输出到第二车轴；第一电机、第三电机与电池电性连接。

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车驱动系统技术领域，具体地说，涉及一种四驱混合动力系统。

背景技术

现有的两驱混合动力系统，主要为P1+P3双电机混动架构，在同一车轴设置两个电机。而现有的四驱混合动力系统，主要为P1+P3+P4三电机混动架构，在上述两驱混合动力系统的基础上，增加带有一个驱动电机的纯电驱动装置，驱动另一车轴。典型的三电机四驱混合动力系统如图1所示，四驱混合驱动系统包括驱动第一车轴12的双电机混合动力驱动装置200、驱动第二车轴10的纯电驱动装置300以及电池8。双电机混合动力驱动装置200包括发动机1、第一电机5、第二电机7、第一变速器13和直驱离合器14，纯电驱动装置300包括第三电机9和第二变速器11，电池8与第一电机5、第二电机7、第三电机9电性连接。上述四驱三电机混合动力系统可实现纯电四驱功能，车辆防侧滑能力好，但系统结构复杂，成本高，且在电池低电量时，系统最大功率取决于发电系统功率，第一电机功率小于第二电机与第三电机功率之和，存在发电系统和电驱动系统功率不匹配问题，造成了电机功率的浪费。此外，第二电机与车轮常连接，在常用的纯电两驱模式，第三电机驱动，第二电机始终处于随动状态，增加了系统旋转惯性力。

实用新型内容

为解决现有问题，本实用新型提出了一种四驱混合动力驱动系统，用于解决现有技术存在的电机功率浪费、系统旋转惯性力大的问题。为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种四驱混合动力系统包括单电机混合动力驱动装置、纯电驱动装置和电池；

所述单电机混合动力驱动装置包括发动机、第一行星排、第一制动器、第一电机、第二行星排、第二制动器和第一变速器；

所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈；

所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；

所述发动机与所述第一行星架连接；所述第一电机与所述第一太阳轮和第二太阳轮共同连接；所述第一制动器与所述第一齿圈连接；所述第二制动器与所述第二齿圈连接；所述第二行星架与第一变速器连接，并将动力输出到第一车轴；

所述纯电驱动装置包括第三电机、第二变速器，所述第三电机与所述第二变速器连接，并将动力输出到第二车轴；

所述第一电机、所述第三电机与所述电池电性连接。

可选的，当第一制动器、第二制动器分离，第三电机处于驱动状态，第一电机及发动机处于停止状态时，

第三电机通过第二变速器驱动第二车轴，单独驱动车辆行驶，动力系统处于纯电两驱模式。

可选的，当第一制动器分离，第二制动器结合，第一电机和第三电机均处于驱动状态，发动机处于停止状态时，

第一电机通过第二太阳轮带动第二行星架转动，进而带动第一变速器驱动第一车轴，

第三电机通过第二变速器驱动第二车轴，第一电机和第三电机共同驱动车辆行驶，动力系统处于纯电四驱模式。

可选的，当第一制动器结合，第二制动器分离，发动机处于工作状态，第一电机处于发电状态，第三电机处于驱动状态时，