[实用新型]一种道路刚性桩和堆载预压软基处理过渡结构

说明书

本申请实施例提供了一种道路刚性桩和堆载预压软基处理过渡结构，属于道路地基处理技术领域。过渡结构由下至上依次包括基底刚性桩过渡层、第一路堤填筑层和第一预压层，基底刚性桩过渡层插设于地基中；第一路堤填筑层包括有填筑有普通填料的普通路堤填筑层；第一预压层铺设于第一路堤填筑层的上方；其中，第一路堤填筑层内还包括有轻质路堤结构层，轻质路堤结构层铺设于普通路堤填筑层上，轻质路堤结构层内填料的密度小于普通路堤填筑层内填料的密度；且在刚性桩处理段至堆载预压段的延伸方向上，轻质路堤结构层在第一路堤填筑层中的占比值逐渐减小。这种过渡结构能够解决两种不同软基处理形式过渡段路基产生不均匀沉降的问题。

技术领域

本申请涉及道路地基处理技术领域，具体而言，涉及一种道路刚性桩和堆载预压软基处理过渡结构。

背景技术

在我国，特别是东部沿海地区软土分布广泛，由于软土地区地形、地势平坦，人类活动密集，在软土地区建设道路现已非常普遍。由于软土地基具有一种具有天然含水量高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高等特点，天然软基上需进行处理后方可建造道路。受软土性质、地形、路基填土高度及施工条件、投资条件等的影响，同一个工程中采用两种及以上软基处理方式不可避免。

对于路基填土高度较高的路段，特别是桥头路段，软基工后沉降控制要求较高，常采用预应力管桩等刚性桩进行处理，以减小路桥之间的差异沉降。对于路基填土高度较低的路段，常采用更为经济和施工方便的堆载预压(等载或者超载)法进行处理。采用刚性桩处理的地基，由于其形成的复合地基刚度得到了较大提高，与采用堆载预压法处理的地基形成了较大的刚度差，从而不可避免引起差异沉降，影响行车舒适性，差异沉降较大时，将影响行车安全。

实用新型内容

本申请实施例提供一种道路刚性桩和堆载预压软基处理过渡结构，能够解决两种不同软基处理形式过渡段路基产生不均匀沉降的问题。

本申请实施例提供了一种道路刚性桩和堆载预压软基处理过渡结构，过渡结构包括过渡段，过渡段设于刚性桩处理段和堆载预压段之间，过渡段由下至上依次包括基底刚性桩过渡层、第一路堤填筑层和第一预压层，基底刚性桩过渡层插设于地基中；第一路堤填筑层铺设于基底刚性桩过渡层上方，第一路堤填筑层包括有填筑有普通填料的普通路堤填筑层；第一预压层铺设于第一路堤填筑层的上方；其中，第一路堤填筑层内还包括有轻质路堤结构层，轻质路堤结构层铺设于普通路堤填筑层上，轻质路堤结构层内填料的密度小于普通路堤填筑层内填料的密度；且在刚性桩处理段至堆载预压段的延伸方向上，轻质路堤结构层在第一路堤填筑层中的占比值逐渐减小，以使过渡段中的上部路基荷载均匀传递至地基。

在本方案中，通过在第一路堤填筑层内设有普通路堤填筑层和轻质路堤结构层，而轻质路堤结构层的密度明显小于普通路堤填筑层内填料的密度，通过轻质路堤结构层与普通路堤填筑层两者组合填筑，可以在保证路基填土高度不变的情况下，有效降低路基的等效荷载，从而减小作用在地基的附加应力，减小工后沉降，并且在刚性桩处理段至堆载预压段的延伸方向上，轻质路堤结构层在第一路堤填筑层中的占比值逐渐减小，即轻质路堤结构层的填筑厚度根据路基填土高度和不同软基处理形式范围设置为渐变形式，从而使得过渡段中的上部路基荷载能够更加均匀传递至地基，因此该过渡结构通过上部路基荷载的渐变可实现刚性桩软基处理和堆载预压软基处理方式之间的平顺过渡衔接，有效解决了两种不同软基处理形式过渡段路基产生不均匀沉降的问题。

在一些实施例中，普通路堤填筑层与基底刚性桩过渡层之间还设有级配碎石垫层以及柔性土工布层，级配碎石垫层水平满铺于刚性桩处理段、过渡段和堆载预压段，柔性土工布层设于级配碎石垫层的上方。

上述技术方案中，通过在普通路堤填筑层下方设置有级配碎石垫层和柔性土工布层，且级配碎石垫层和柔性土工布层延伸至刚性桩处理段、过渡段和堆载预压段，一方面可以使得路基的荷载整体、均匀的施加在地基上，另一方面可以有效排出地下渗水，保证路基的整体稳定性。