[实用新型]一种汽车发动机曲轴加工用锻造装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机曲轴加工用锻造装置，包括底座、安装板、传动箱、底模和顶模，所述底模固定连接在底座的顶部，所述安装板固定连接在底座的左侧，所述传动箱固定连接在安装板右侧的顶部，所述顶模传动连接在传动箱的底部，所述底座顶部的右侧开设有活动槽。本实用新型通过设置喷头和拦截网，使喷头将底模内部残留的氧化物进行清理，使拦截网将清理出的氧化物进行收集，解决了现有的锻造装置在对曲轴进行锻造时会有部分高温曲轴与空气接触产生的氧化物残留在锻造装置的底模中，导致下一次曲轴的锻造中底模内部残留的氧化物会粘黏在曲轴上，降低曲轴锻造完成后质量的问题，具备了清理底模的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机曲轴加工用锻造装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，在发动机传动时需要使用到曲轴进行运作传动，曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，曲轴在加工时需要用到锻造装置，但现有的锻造装置在对曲轴进行锻造时会有部分高温曲轴与空气接触产生的氧化物残留在锻造装置的底模中，导致下一次曲轴的锻造中底模内部残留的氧化物会粘黏在曲轴上，降低曲轴锻造完成后的质量。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机曲轴加工用锻造装置，具备了清理底模的优点，解决了现有的锻造装置在对曲轴进行锻造时会有部分高温曲轴与空气接触产生的氧化物残留在锻造装置的底模中，导致下一次曲轴的锻造中底模内部残留的氧化物会粘黏在曲轴上，降低曲轴锻造完成后质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机曲轴加工用锻造装置，包括底座、安装板、传动箱、底模和顶模，所述底模固定连接在底座的顶部，所述安装板固定连接在底座的左侧，所述传动箱固定连接在安装板右侧的顶部，所述顶模传动连接在传动箱的底部，所述底座顶部的右侧开设有活动槽，所述活动槽底部的左侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有传动组件，所述活动槽内部的顶部滑动连接有拦截网，所述安装板的右侧镶嵌有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有连通块，所述安装板的左侧开设有固定槽，所述固定槽活动连接有伸缩软管，所述连通块内部的底部开设有连通槽，所述伸缩软管与连通槽相连通，所述连通块的底部通过连通槽连通有喷头，所述喷头设置有若干个且呈等距离分布，所述伸缩软管与外接气源相连通。

作为本实用新型优选的，所述传动组件包括齿轮，所述拦截网的底部固定连接有传动板，所述传动板的左侧固定连接有齿牙，所述齿牙设置有若干个且呈等距离分布，所述齿轮与齿牙啮合。

作为本实用新型优选的，所述活动槽内壁底部的前侧与后侧均固定连接有限位杆，所述传动板底部的前侧与后侧均开设有限位槽，所述限位杆的顶部固定连接有限位块，所述限位块与限位槽活动连接。

作为本实用新型优选的，所述活动槽内壁两侧的顶部固定连接有拦截垫，所述拦截垫的材质为硅橡胶。

作为本实用新型优选的，所述喷头的型号采用扁平喷嘴，所述喷头呈倾斜设置。

作为本实用新型优选的，所述活动槽内壁的底部固定连接有防护垫，所述防护垫的顶部与传动板的底部活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置喷头和拦截网，使喷头将底模内部残留的氧化物进行清理，使拦截网将清理出的氧化物进行收集，解决了现有的锻造装置在对曲轴进行锻造时会有部分高温曲轴与空气接触产生的氧化物残留在锻造装置的底模中，导致下一次曲轴的锻造中底模内部残留的氧化物会粘黏在曲轴上，降低曲轴锻造完成后质量的问题，具备了清理底模的优点。