[实用新型]全地形车

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种全地形车。该全地形车包括车架组件、车身覆盖件、驱动组件、传动组件及行走组件；车身覆盖件至少部分连接至车架组件上；传动组件至少部分与驱动组件连接；行走组件通过传动组件与驱动组件连接；驱动组件包括空滤器组件；空滤器组件包括空滤器本体、进气接头以及进气管；进气接头设置在空滤器本体上，并与空滤器本体的内部连通，且进气接头包括配合部；进气管包括卡接部，卡接部能够与配合部卡接连接。通过进气管与空滤器本体上的进气接头卡接连接，空滤器组件的结构更加简单，安装便利，且占用空间小，能够避免采用橡胶接头及卡箍进行安装时，结构臃肿，需要较大安装空间且安装步骤繁琐的情况。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种全地形车。

背景技术

空滤器又称空气滤清器，其主要是用来清除空气微小颗粒杂质的一种清除过滤装置，以防机械设备在工作过程中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的几率。

对于全地形车而言，由于其经常需要驾驶在沙尘较为严重的环境中，因此，采用空滤器进行过滤十分重要。现有空滤器包括空滤器本体及进气管，且空滤器本体与进气管之间主要采用两种连接方式，一是通过卡箍紧固；二是通过粘接连接。但采用卡箍连接，需要在空滤器本体与进气管之间加橡胶接头，橡胶接头两端用卡箍将进气管和空滤器本体分别紧固，导致结构臃肿且需要较大的安装空间，安装步骤繁琐。采用粘接连接，导致后期无法拆装，且采用胶粘的方式不环保，胶水遇高温容易受热软化，导致功用丧失。

实用新型内容

有鉴于此，针对上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

一种全地形车，包括：车架组件；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分连接至车架组件上；驱动组件，驱动组件用于为全地形车提供驱动力；传动组件，传动组件至少部分与驱动组件连接；行走组件，行走组件通过传动组件与驱动组件连接；驱动组件包括空滤器组件，空滤器组件包括空滤器本体、进气接头以及进气管；进气接头设置在空滤器本体上，并与空滤器本体的内部连通，且进气接头包括配合部；进气管包括卡接部，卡接部能够与配合部卡接连接。

进一步地，空滤器本体与进气接头为一体式结构。

进一步地，进气管包括：管本体；卡接管体，卡接管体位于管本体的端部并与管本体连接，卡接部位于卡接管体上，卡接管体能够伸入进气接头并与进气接头卡接连接。

进一步地，配合部包括卡槽，卡接部包括卡接凸起，卡接凸起能够伸入卡槽内与卡槽卡接配合。

进一步地，进气管还包括：抵挡部，抵挡部位于管本体与卡接管体之间，且抵挡部能够抵靠于进气接头远离空滤器本体的一端。

进一步地，进气接头远离空滤器本体的一端开设有限位槽，抵挡部包括限位凸起；其中，随进气管安装于进气接头内，限位凸起能够伸入限位槽。

进一步地，管本体、卡接管体及抵挡部为一体式结构。

进一步地，卡接管体还包括：引导段，引导段位于卡接管体远离管本体的一端。

进一步地，引导段的周侧面为斜面。

进一步地，进气接头与进气管均为塑料材质。

与现有技术相比，本申请提供的全地形车，通过进气管与空滤器本体上的进气接头卡接连接，使空滤器组件的结构更加简单，安装便利，且占用空间小，能够避免现有采用橡胶接头及卡箍将空滤器本体和进气管进行安装时，结构臃肿，需要较大安装空间且安装步骤繁琐的情况。同时，还能避免现有空滤器本体与进气管之间采用粘接连接，胶水遇高温容易受热软化，导致功用丧失的情况。

附图说明

图1为本实用新型提供的全地形车的结构示意图。

图2为本实用新型提供的空滤器组件的部分结构示意图。