[实用新型]一种汽车智能液压主动悬架系统

权利要求书

1.一种汽车智能液压主动悬架系统，其特征在于：包括，

四条液压支路，所述四条液压支路分置于汽车前桥、后桥的端部，用于调节汽车悬架的阻尼、刚度和高度；

中央平衡模块，所述中央平衡模块包括四个分别与液压支路连通的平衡腔体，用于平衡四条液压支路的油压；

油箱模块，所述油箱模块通过四条与液压支路一一对应的液压管路(23)与平衡腔体连通；

阀组模块，所述阀组模块设置于液压管路上用于控制液压管路(23)的通断；

信号采集模块，所述信号采集模块用于采集车辆悬架运行参数；

控制模块，所述控制模块通过信号采集模块传送的运行参数控制阀组模块、油箱模块和液压支路对车辆悬架进行调节。

2.如权利要求1所述的一种汽车智能液压主动悬架系统，其特征在于：所述中央平衡模块包括，

平衡互联缸(6)，所述平衡互联缸(6)为中空的密闭腔体；

三个活塞，所述三个活塞可滑动的设置于平衡互联缸(6)内，三个活塞间隔布置将平衡互联缸(6)分割为四个独立的一端与液压支路连通、另一端与对应的液压管路(23)连通的平衡腔体。

3.如权利要求2所述的一种汽车智能液压主动悬架系统，其特征在于：所述三个活塞包括，

中间活塞(7)，所述中间活塞(7)位于平衡互联缸(6)的腔体中间；

两个端部活塞(8)，所述两个端部活塞(8)分置于中间活塞(7)的两侧，并通过横杆与中间活塞(7)固连为一体，所述端部活塞(8)的直径小于中间活塞(7)。

4.如权利要求3所述的一种汽车智能液压主动悬架系统，其特征在于：所述平衡互联缸(6)内位于端部活塞(8)远离中间活塞(7)一侧的腔体同对应前桥的液压支路连通，平衡互联缸(6)内位于端部活塞(8)和中间活塞(7)之间的腔体同对应后桥的液压支路连通。

5.如权利要求4所述的一种汽车智能液压主动悬架系统，其特征在于：对应前桥左侧的液压支路的平衡腔体与对应后桥右侧的液压支路的平衡腔体相邻；对应前桥右侧的液压支路的平衡腔体与对应后桥左侧的液压支路的平衡腔体相邻。

6.如权利要求3～5任一所述的一种汽车智能液压主动悬架系统，其特征在于：所述中央平衡模块还包括，

弹簧(9)，所述弹簧(9)一端固定在平衡互联缸(6)的腔体内壁、另一端固定在端部活塞(8)远离中间活塞(7)的一侧，用于在端部活塞(8)和中间活塞(7)不受外力作用下驱动端部活塞(8)和中间活塞(7)至平衡互联缸(6)的腔体中间。