[实用新型]叉车门架滑动间隙调节结构

说明书

本申请涉及叉车门架的技术领域，尤其是涉及叉车门架滑动间隙调节结构，其包括从外向内依次排布的外门架、中门架和内门架，中门架滑移连接于外门架内，内门架滑移连接于中门架内，外门架内壁上设有用于抵触中门架外壁的第一抵触组件，中门架上设有用于抵触外门架朝向第一抵触组件内壁的第一抵紧组件，中门架内壁上设有用于抵触内门架外壁的第二抵触组件，内门架上设有用于抵触中门架朝向第二抵触组件内壁的第二抵紧组件，第一抵触组件包括安装板，安装板上设有插接杆，插接杆上滑动插接有若干个第一调节板，外门架的内壁上开设有供插接杆滑动插接的插接孔，第一抵触组件与第二抵触组件结构相同。本申请能够方便工人对滑动间隙进行调整。

技术领域

本申请涉及叉车门架的技术领域，尤其是涉及叉车门架滑动间隙调节结构。

背景技术

叉车门架是叉车取物装置的主要承重结构。其中二级叉车门架以及三级叉车门架均为常见的叉车门架类型，其中三级叉车门架的整体行程比二级叉车门架更长。

在三级叉车门架的相关技术中，三级叉车门架主要包括外门架、中门架、内门架、货叉架、货叉、链轮、链条、起升油缸、管路系统等,中门架滑移连接于外门架，内门架滑移连接于中门架。

但是，由于三级叉车门架的整体行程较长，并且在实际的装配生产过程中，内、中、外门架存在一定的间隙，导致内门架和中门架起升与下降时会因滑动间隙的存在而导致内门架和中门架的晃动，同时，间隙的大小均为不可控的情况，不方便工人对滑动间隙进行调整。

实用新型内容

为了方便工人对滑动间隙进行调整，本申请提供叉车门架滑动间隙调节结构。

本申请提供的叉车门架滑动间隙调节结构，采用如下的技术方案：叉车门架滑动间隙调节结构,包括从外向内依次排布的外门架、中门架和内门架，所述中门架滑移连接于外门架内，所述内门架滑移连接于中门架内，所述外门架内壁上设有用于抵触中门架外壁的第一抵触组件，所述中门架上设有用于抵触外门架朝向第一抵触组件内壁的第一抵紧组件，所述中门架内壁上设有用于抵触内门架外壁的第二抵触组件，所述内门架上设有用于抵触中门架朝向第二抵触组件内壁的第二抵紧组件，所述第一抵触组件包括安装板，所述安装板上设有插接杆，所述插接杆上滑动插接有若干个第一调节板，所述外门架的内壁上开设有供插接杆滑动插接的插接孔，所述第一抵触组件与第二抵触组件结构相同。

通过采用上述技术方案，当安装中门架时，拉动第一抵触组件的安装板，使得安装板带动插接杆与插接孔分离，再根据中门架与外门架之间的间隙大小将对应数量的第一调节板插接在插接杆上，然后推动安装板，使得插接杆插接在插接孔内，安装板将第一调节板抵紧在外门架内壁上，再将中门架安装，使得中门架抵触于安装板，同时中门架带动第一抵紧组件抵触于外门架内壁，第一抵触组件和第一抵紧组件共同对中门架的水平位置进行限位，使得中门架不易发生晃动，从而根据不同间隙完成对中门架与外门架滑动间隙的调整；

同理，工人重复上述动作对内门架的第二抵触组件进行调整，内门架带动第二抵紧组件抵触于中门架内壁，第二抵触组件和第二抵紧组件共同对内门架的水平位置进行限位，使得内门架不易发生晃动，进而方便了工人对滑动间隙进行调整。

可选的，所述第一抵紧组件位于中门架的下端，所述第二抵紧组件位于内门架的下端，所述第一抵触组件位于外门架的上端，所述第二抵触组件位于中门架的上端。

通过采用上述技术方案，当中门架在外门架上移动时，第一抵触组件位置不动，中门架的下端带动第一抵紧组件移动，使得中门架移动过程中，第一抵触组件始终与中门架接触，第一抵紧组件始终与外门架接触，从而提高了中门架的稳定性；

同理，当内门架在中门架上移动时，第二抵触组件始终与内门架接触，第二抵紧组件始终抵触于中门架，提高了内门架的稳定性。

可选的，所述第一抵紧组件包括安装座，所述安装座设于中门架朝向外门架的一侧，所述安装座上螺纹连接有用于抵触外门架内壁的调节螺栓。