[发明专利]一种包含甲基丙烯酸酯共聚物的降凝剂及其制备方法

说明书

本发明公开了一种包含甲基丙烯酸酯共聚物的降凝剂及其制备方法，所述甲基丙烯酸酯共聚物中甲基丙烯酸C8‑C14烷基酯的质量百分比为75‑85％，所述甲基丙烯酸酯共聚物中甲基丙烯酸C16‑C22烷基酯的质量百分比为15‑25％的。本发明提供的包含甲基丙烯酸酯共聚物的降凝剂，由于甲基丙烯酸酯共聚物中包含75‑85％的甲基丙烯酸C8‑C14烷基酯、15‑25％的甲基丙烯酸C16‑C22烷基酯，不同长度的侧链基团能与不同类型基础油的石蜡进行共晶，从而达到降凝的效果，使得本发明的甲基丙烯酸酯共聚物能够对多种类型基础油都产生较好的降凝效果，大大提高降凝效率。

技术领域

本发明属于降凝剂技术领域，尤其涉及一种包含甲基丙烯酸酯共聚物的降凝剂及其制备方法。

背景技术

目前，节能、环保和发动机技术的进步已成为润滑油发展的主要驱动力，这对基础油的黏度、黏温性能、低温性能等提出了新的要求。在基础油中，矿物油使用的最多，合成油次之，而生物基础油因其氧化安定性、低温流动性等性能较差，较少使用，主要用于环境友好型润滑剂。润滑油中含有蜡质结构，在低温条件下蜡结晶析出，堆叠后形成三维网状结构。降凝剂加入后可与蜡晶体产生吸附或共晶作用，从而改变蜡晶的形状，阻止蜡晶网状结构的形成，改善润滑油低温流动性。

市售润滑油降凝剂的种类较多，国内外常用的主要有烷基萘、聚α-烯烃、聚甲基丙烯酸酯等。烷基萘聚合物是最早的润滑油降凝剂，但近年来由于多级内燃机油的发展及中性油的生产，脱蜡深度加深，它的降凝效果达不到某些油品的使用要求，并且烷基萘是黑色油状固体，对加剂对象的色泽有较大影响，且加剂时操作麻烦，现正在逐渐退出降凝剂市场。聚α-烯烃类降凝剂是目前国内使用量较大的降凝剂，其降凝效果好且颜色浅，但其生产工艺投资大，耗时长，生产成本较高，且在油品中加剂量较大。甲基丙烯酸酯共聚物具有降凝和增粘的双重功效，多年来一直被用做油品的粘度指数改进剂和降凝剂。甲基丙烯酸酯共聚物在结构、组成和制备工艺上具有超强适应能力，在基础油中具有优异的降凝性能，是国内外降凝剂市场的重要组成部分。

US6458749公开了通过将含有0-25重量％的(甲基)丙烯酸(C16-C24)烷基酯的低分子量共聚物与含有25-70重量％的(甲基)丙烯酸(C16-C24)烷基酯的高分子量共聚物来改善润滑油组合物低温流动性。US5368761公开了一种无规共聚物，该无规共聚物含有15-67mol％的(甲基)丙烯酸(C8-C15)烷基酯、3-40mol％的(甲基)丙烯酸(C16-C24)烷基酯、30-65mol％的(甲基)丙烯酸(C1-C4)烷基酯共聚制备得到，制备这种共聚物的方法包括先将(甲基)丙烯酸(C8-C15)烷基酯、(甲基)丙烯酸(C16-C24)烷基酯、(甲基)丙烯酸(C1-C4)烷基酯、引发剂和溶剂混合，得到单体混合物，然后将上述单体混合物分两步进行聚合反应，具体地，将一部分所述单体混合物先在低温下反应，待温度升至115℃后，加入剩余部分的所述单体混合物继续反应。CN101535355A公开了一种聚甲基丙烯酸烷基酯共聚物，其含有60-96重量％的甲基丙烯酸C12-C16烷基酯以及约4-40重量％的甲基丙烯酸C18-C30烷基酯。CN101679902A公开一种润滑油用倾点下降剂，其由(甲基)丙烯酸烷基酯系共聚物(A)和(甲基)丙烯酸烷基酯系共聚物(B)的混合物形成，所述(甲基)丙烯酸烷基酯系共聚物(A)由具有平均碳原子数(CA)在12.5-13.8的范围的烷基的(甲基)丙烯酸烷基酯构成，所述(甲基)丙烯酸烷基酯系共聚物(B)由具有平均碳原子数(CB)在13.9-15.5的范围的烷基的(甲基)丙烯酸烷基酯构成。US6403745公开了一种烯属不饱和单体组成的梯度共聚物，包括0-40wt％的(甲基)丙烯酸(C1-C5)烷基酯、10-98wt％的(甲基)丙烯酸(C6-C15)烷基酯以及0-80wt％的(甲基)丙烯酸(C16-C30)烷基酯，该梯度共聚物是通过将聚合单体分两步进行聚合反应而得到，具体地，将一部分单体或单体混合物先反应一段时间，然后加入剩余部分单体或单体混合物继续反应。