[发明专利]一种适用于寒区铁路隧道的卷材式保温防排水结构

说明书

本发明公开了一种适用于寒区铁路隧道的卷材式保温防排水结构，包括：土工布层，土工布层一侧与隧道基层固定连接；自粘式防水板层，自粘式防水板层一侧与土工布层远离隧道基层的另一侧贴合固定连接；卷材式保温层，卷材式保温层一侧与自粘式防水板层远离土工布层的另一侧贴合固定连接；普通防水板层，普通防水板层一侧与卷材式保温层远离自粘式防水板层的另一侧贴合固定连接，普通防水板层另一侧固定有衬砌结构。该结构中的卷材式保温层和自粘式防水板层、普通防水板层构成一个整体，兼顾保温性能和防排水性能，能够有效提高隧道的保温效果。

技术领域

本发明涉及隧道施工结构技术领域，更具体的说是涉及一种适用于寒区铁路隧道的卷材式保温防排水结构。

背景技术

目前，我国寒区铁路隧道为了保证隧道的防水性和保温性，往往在隧道所用保温材料多为聚氨酯保温板材，其局限性和存在的问题主要有以下三点：首先，聚氨酯保温板材的抗压强度达到100kPa，不易弯折，与拱形隧道结构的内壁面匹配性不强，现场施工过程中聚氨酯保温板材与拱形隧道结构的内壁面上的防水板之间容易出现空隙；其次，聚氨酯保温板材与防水板之间多采用搭接方式，即使用细长条的防水板将聚氨酯板材捆绑并搭接到防水板上，导致从隧道拱墙到拱顶，防水板与聚氨酯保温板之间的空隙不断增大(空隙增大是因为越往拱顶由于重力原因板材会往下掉，此时保温板与防水板之间的空隙越来越大)；最后，由于聚氨酯保温板的脆性和不易弯折性，导致每张板材的面积受限，因此需要大量的板材进行拼接，导致施工过程中出现空隙的工序越来越多，严重影响了聚氨酯板材的保温效果。

因此，如何提供一种能够有效避免现有聚氨酯保温板材在施工过程中极易出现较大空隙而导致隧道保温性能降低，提高保温效果的适用于寒区铁路隧道的卷材式保温防排水结构是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种能够有效避免现有聚氨酯保温板材在施工过程中极易出现较大空隙而导致隧道保温性能降低，提高保温效果的适用于寒区铁路隧道的卷材式保温防排水结构。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种适用于寒区铁路隧道的卷材式保温防排水结构，包括：

土工布层，所述土工布层一侧与隧道基层固定连接；

自粘式防水板层，所述自粘式防水板层一侧与所述土工布层远离所述隧道基层的另一侧贴合固定连接；

卷材式保温层，所述卷材式保温层一侧与所述自粘式防水板层远离所述土工布层的另一侧贴合固定连接；

普通防水板层，所述普通防水板层一侧与所述卷材式保温层远离所述自粘式防水板层的另一侧贴合固定连接，所述普通防水板层另一侧固定有衬砌结构。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种适用于寒区铁路隧道的卷材式保温防排水结构，该结构中采用卷材式保温层，其具有较好的柔韧性，能很好的与隧道结构匹配，易于使土工布层、自粘式防水板层、卷材式保温层、普通防水板层之间贴合固定，使得相邻两层的空隙小，大大提高了隧道的保温性能。因此，该结构中的卷材式保温层和自粘式防水板层、普通防水板层构成一个整体，兼顾保温性能和防排水性能，能够有效提高隧道的保温效果。

进一步的，所述自粘式防水板层一侧上粘结有自粘带，所述自粘带与所述土工布层远离所述隧道基层的另一侧粘结连接。

采用上述技术方案产生的有益效果是，使得自粘式防水板层与土工布层固定结构简单、易于施工操作。

进一步的，所述卷材式保温层一侧与所述自粘式防水板层远离所述土工布层的另一侧热熔贴合连接。

采用上述技术方案产生的有益效果是，采用热熔贴合，粘接力更大，防止施工过程中卷材式保温层与自粘式防水板层之间出现空隙，影响保温效果。