[发明专利]电池消耗电量计量方法、控制装置、计量系统和存储介质在审
| 申请号: | 202211689633.9 | 申请日: | 2022-12-27 |
| 公开(公告)号: | CN116022032A | 公开(公告)日: | 2023-04-28 |
| 发明(设计)人: | 李鑫;李玉军;侯艳丽;李鸿键;邢涛 | 申请(专利权)人: | 北京胜能能源科技有限公司 |
| 主分类号: | B60L58/12 | 分类号: | B60L58/12;G01R31/3842;G01R31/396 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 徐章伟 |
| 地址: | 100176 北京市大兴区北京经济技术开发区融兴北一街*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 消耗 电量 计量 方法 控制 装置 系统 存储 介质 | ||
本申请公开了一种电池消耗电量计量方法、控制装置、计量系统和存储介质。电池消耗电量计量方法包括:在电池停止本次充电时,获取所述电池的当前电量;获取所述电池上次停止充电时的上次电量;在所述当前电量小于所述上次电量的情况下,获取所述电池在上次充电时的充电记录;根据所述充电记录和本次充电量确定所述电池的消耗电量。本申请实施方式的控制方法中,通过获取电池当前电量、电池的上次电量和电池在上次充电时的充电记录,根据所述充电记录和本次充电量确定电池的消耗电量,解决了换电站无法实现灵活结算的问题,能够实现任意情况下的都可实现随时换电,从而提高换电效率。
技术领域
本发明涉及新能源车辆领域,尤其涉及一种电池消耗电量计量方法、控制装置、计量系统和存储介质。
背景技术
在电池换电站中,电池使用收费方式有一般两种方案,一是参考车的行驶里程,此方案多用于乘用车等能耗较小的用电终端,基于里程评估与实际用电量差异不大。二是基于站内充电电量,多应用于商用车或工程机械的等用电终端,其能耗较大且基于固定场景使用,能耗变化较大,且除行驶里程外还有其他的用电部件消耗电量,基于里程收费与实际用电量差距较大。对于第二种方案而言,以充电机充入电池的实际电量作为收费的依据,现行的主要方式均需要电池在站内充满电,或充到固定的荷电状态,即充电截至条件需要保持一致,以当此充电电量作为用户使用电量。一旦出现终端用户出现紧急换电需求,电池又未充到结算需求的截至条件,则难以将正在充电的电池停止充电而为用户换电。
发明内容
本申请实施方式提供一种电池消耗电量计量方法、控制装置、计量系统和存储介质。
本申请实施方式的电池消耗电量计量方法包括:在电池停止本次充电时,获取电池的当前电量;获取电池上次停止充电时的上次电量;在当前电量小于上次电量的情况下,获取电池在上次充电时的充电记录;根据充电记录和本次充电量确定电池的消耗电量。
本申请实施方式的控制方法中,通过获取电池当前电量、电池的上次电量和电池在上次充电时的充电记录,根据充电记录和本次充电量确定电池的消耗电量,解决了换电站无法实现灵活结算的问题,能够实现任意情况下的都可实现随时换电,从而提高换电站的换电效率。
在某些实施方式中,在当前电量小于上次电量的情况下,获取电池在上次充电时的充电记录,包括:在当前电量小于上次电量的情况下,获取电池上次充电结束后的所需要的充电量并作为第一充电量;获取电池在上次充电过程中与当前电量具有相同电量时的充电量并作为第二充电量;将第一充电量和第二充电量的差值、与本次充电量的和作为电池的消耗电量。
如此,在当前电量小于上次电量的情况下,通过获取电池上次充电结束后的所需要的第一充电量和电池在上次充电过程中与当前电量具有相同电量时的第二充电量,计算第一充电量和第二充电量的差值以及差值与本次充电量的和即电池的消耗电量,能够根据电池的消耗电量换算出该收取的费用,从而实现换电灵活结算,提高换电效率。
在某些实施方式中,在获取电池上次充电结束后的所需要的充电量并作为第一充电量之前,方法包括:获取电池的多个电池单体的电压;将电池单体的电压中的最高电压作为电池的电量。
如此,在获取电池上次充电结束后的所需要的充电量并作为第一充电量之前,可以获取电池的多个电池单体的电压,并将电池单体的电压中的最高电压作为电池的电量,减小系统误差,从而使得电量估算受影响最小。
在某些实施方式中,获取电池在上次充电过程中与当前电量具有相同电量时的充电量并作为第二充电量,包括:获取电池在上次充电过程中与电池的当前电压相同的电压并作为查询电压;在查询电压为多个的情况下,获取多个查询电压对应的充电电流;将其中一个查询电压作为结算电压,结算电压对应的充电电流与电池的当前电压对应的电流之间的差值小于阈值;将结算电压对应的充电量作为第二充电量。
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