[发明专利]一种地铁明挖车站附属结构一体化施工方法

权利要求书

1.一种地下车站主体和附属结构分段施工方法，其特征在于，包括：

开挖主体结构基坑，施做主体围护结构；

开挖附属结构基坑，施做附属围护结构；

在所述车站附属结构基坑的非接驳区段连续施做底板和接驳区段跳仓施做所述底板和型钢换撑结构；

拆除所述接驳区段内所述主体结构基坑的部分共有主体围护结构，并切除其中共用的灌注桩至设计标高；

在设计标高切割面以下压顶梁范围施做二次底板后浇带；

拆除型钢换撑结构，并对接驳接合面进行施工缝防水处理；

在所述接驳接合面施行二次底板浇筑。

2.一种先主体后附属的地铁车站结构施工方法，其特征在于，包括：

在主体结构基坑内施做主体围护结构；

在附属结构基坑内施做附属围护结构；

在所述附属结构基坑与主体结构基坑的非接驳区段施做底板；

在所述附属结构基坑与主体结构基坑的接驳区段间隔施做底板和型钢换撑结构；

拆除所述接驳区段内的部分共有主体围护结构，以并切除其中灌注桩至设计标高；

在设计标高切割面以下压顶梁范围施做二次底板后浇带；

拆除型钢换撑结构，并对所述附属结构基坑与主体结构基坑的接驳接合面进行施工缝防水处理；

在所述接驳接合面施行二次底板浇筑。

3.一种地铁明挖车站附属结构一体化施工方法，其特征在于，包括：

明挖车站主体结构基坑，并施做车站主体围护结构；

明挖与所述车站主体结构基坑接驳的车站附属结构基坑，并施做车站附属围护结构；

按照纵向分段、横向分块的方式于所述车站附属结构基坑的非接驳区段连续施做底板和接驳区段跳仓施做所述底板和型钢换撑结构；

拆除所述接驳区段内与所述车站主体结构基坑共有的部分车站主体围护结构；

切除接驳部位共用的灌注桩结构至设计标高；

在设计标高切割面以下的凿除区域施作压顶梁，并施做二次底板后浇带；

拆除型钢换撑结构，并对所述型钢换撑结构和二次底板后浇带所在的接驳接合面进行施工缝防水处理；

在所述型钢换撑结构和二次底板后浇带所在的接驳接合面施行二次底板浇筑。

4.根据权利要求1～3任一项所述的施工方法，其特征在于，施做主体围护结构包括：

在车站主体结构基坑顶部施做混凝土支撑(10)和主体围护结构冠梁(2)；

在车站主体结构基坑周侧施做主体围护钻孔灌注桩(3)；和

在所述主体围护钻孔灌注桩(3)朝向车站主体结构基坑侧施做主体围护钢筋网锚喷面(4；8)；

其中，

所述混凝土支撑(10)与主体围护结构冠梁(2)、主体围护钢筋网锚喷面(4；8)及主体围护钻孔灌注桩(3)连接组成所述主体围护结构。

5.根据权利要求1～3任一项所述的施工方法，其特征在于，施做车站附属围护结构包括：

在车站附属结构基坑顶部施做临时钢支撑(11)和附属围护结构冠梁(6)；

在车站附属结构基坑周侧施做附属围护钻孔灌注桩(7)；和

在所述主体围护钻孔灌注桩(3)朝向车站附属结构基坑侧施做附属围护结构钢筋网锚喷面(9)；

其中，

所述车站附属结构基坑共用其与车站主体结构基坑接驳位置的部分车站主体围护结构。

6.根据权利要求1～3任一项所述的施工方法，其特征在于，在车站附属结构基坑的非接驳区段施做底板和接驳区段跳仓施做底板和型钢换撑结构包括：

在所述非接驳区段，依照区段次序沿纵向依次于各区段连续施做底板及侧墙砼浇筑；

在所述接驳区段，依照区段次序依次间隔至少一个区段分别于各区段横向施做底板和侧墙砼浇筑以及型钢换撑结构。

7.根据权利要求1～3任一项所述的施工方法，其特征在于，拆除所述接驳区段内的部分共有车站主体围护结构包括：

依照区段次序依次拆除各区段内的临时钢支撑(11)、主体围护钢筋网锚喷面(8)和附属围护结构钢筋网锚喷面(9)。