[发明专利]一种可实现车下拆装的牵引电机结构

说明书

本申请公开了一种可实现车下拆装的牵引电机结构，包括：机座、悬挂安装座、防脱杆、第一限位块、第二限位块和转向架安装座，悬挂安装座和防脱杆位于机座的同一侧，转向架安装座上设有上下延伸的滑道，悬挂安装座上设有滑动连接于滑道的防脱爪，悬挂安装座可拆卸连接于转向架安装座；防脱杆的末端设有向侧部延伸的限位凸起，第一限位块上设有第一卡槽，第二限位块上设有第二卡槽，第一卡槽和第二卡槽的槽口相对设置，且卡接于防脱杆的杆体上，第一限位块和第二限位块可拆卸连接于转向架安装座。通过上述结构可对牵引电机实现车下拆装，无需架车和分离车体与转向架，因此可以降低拆装难度、提高拆装效率。

技术领域

本申请涉及轨道车辆领域，特别是涉及一种可实现车下拆装的牵引电机结构。

背景技术

牵引电机是轨道车辆重要的动力设备，为保证行车安全，需要定期对牵引电机进行维护保养。

地铁、轻轨等轨道车辆通常采用架悬式结构安装在转向架上，为了提高牵引电机安装的稳定性，牵引电机与转向架之间除了必需的安装接口之外，还需要可靠的防脱结构，但是防脱结构提高了牵引电机的拆卸难度，而且在拆装时，需要对车体进行架车，使车体和转向架分离后，再从转向架上拆装牵引电机，整个维护过程劳动强度大、工作周期长且成本高。

因此，如何便于牵引电机的拆装，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本申请的目的是提供一种可实现车下拆装的牵引电机结构，可以有效降低牵引电机的拆装难度。

为解决上述技术问题，本申请提供了如下技术方案：

一种可实现车下拆装的牵引电机结构，包括：机座、悬挂安装座、防脱杆、第一限位块、第二限位块和转向架安装座，所述悬挂安装座和所述防脱杆位于所述机座的同一侧，所述转向架安装座上设有上下延伸的滑道，所述悬挂安装座上设有滑动连接于所述滑道的防脱爪，所述悬挂安装座可拆卸连接于所述转向架安装座；所述防脱杆的末端设有向侧部延伸的限位凸起，所述第一限位块上设有第一卡槽，所述第二限位块上设有第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽的槽口相对设置，且卡接于所述防脱杆的杆体上，所述第一限位块和所述第二限位块可拆卸连接于所述转向架安装座。

优选地，所述转向架安装座的底部的一侧可拆卸连接有限位承载块，所述限位承载块用于支撑所述悬挂安装座。

优选地，所述转向架安装座包括第一竖向安装座、第二竖向安装座和横向安装座，所述横向安装座的两端分别与所述第一竖向安装座和所述第二竖向安装座连接，所述第一限位块和所述第二限位块连接于所述横向安装座，所述防脱杆位于所述横向安装座的下方。

优选地，所述悬挂安装座包括两个上悬挂座和两个下悬挂座，位于其中一侧的一个所述上悬挂座和所述下悬挂座连接于所述第一竖向安装座，位于另一侧的一个所述上悬挂座和所述下悬挂座连接于所述第二竖向安装座。

优选地，位于同一侧的所述上悬挂座和所述下悬挂座通过加强筋连接。

优选地，所述上悬挂座上远离所述转向架安装座的一侧设有通道，所述上悬挂座上设有和所述通道连通的上安装孔，所述下悬挂座上设有下安装孔。

优选地，所述防脱杆的末端设有T字头，所述T字头的两侧为所述限位凸起。

优选地，所述防脱杆位于所述机座的底部的一侧。

与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：