[发明专利]一种汽轮机中联门参调供热系统及提高其蒸汽流量的方法

说明书

本发明提供了一种汽轮机中联门参调供热系统及提高其蒸汽流量的方法，包括：锅炉、汽轮机高压缸、汽轮机中压缸以及分别与锅炉相连的高压缸进汽管路和再热热段管路、汽轮机中联门；经由锅炉产出的汽轮机主蒸汽通过高压缸进汽管路与汽轮机高压缸连通；汽轮机高压缸设有高压缸排汽管路，汽轮机主蒸汽在汽轮机高压缸做功后经高压缸排汽管路再次进入锅炉进行二次再热，并经汽轮机中联门调节后由再热热段管路输出；再热热段管路分别与汽轮机中压缸和供热抽汽管路连通，所述供热抽汽管路用于对外供汽；高压缸进汽管路和高压缸排汽管路之间连通有高压旁路，高压旁路用于将高压缸进汽管路内至少部分蒸汽降温减压至符合排入高压缸排汽管路要求的蒸汽。

技术领域

本发明涉及火电汽轮机机组蒸汽供热技术领域，具体而言，涉及一种汽轮机中联门参调供热系统及提高其蒸汽流量的方法。

背景技术

对于火电汽轮机机组高参数蒸汽供热而言，目前通常对中联门进行可调性改造后在机组再热热段进行抽汽，但抽汽后进入中压缸的蒸汽量减少，当超过规定的抽汽量后会导致机组轴向推力难以达到平衡，同时此种供热方式对于机组最低电负荷存在限制要求，当机组低负荷运行时供热量受限。

具体地，当在机组再热热段抽汽时，会使中联门前压力降低，导致抽汽参数无法满足用户需求，同时会使机组轴向推力失衡以及高压缸末级动、静叶前后压差增大，影响机组运行安全，需通过减小汽轮机中联门开度平衡机组轴向推力。若此时中联门已减小至最小限制开度，则机组抽汽量则达到上限。

当机组电负荷较低时，汽轮机主汽量也会同步减少，高压缸排汽压力及再热热段压力会降低，此时通过再热热段抽汽时，即使中联门参与调节，抽汽量也会减少，因此中联门参调供热量受机组电负荷限制。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在当在机组再热热段抽汽时，会使中联门前压力降低，导致抽汽参数无法满足用户需求，同时会使机组轴向推力失衡以及高压缸末级动、静叶前后压差增大，影响机组运行安全；中联门参调供热量受机组电负荷限制的技术问题之一。

为此，本发明第一方面提供了一种汽轮机中联门参调供热系统。

本发明第二方面提供了一种提高汽轮机中联门参调供热系统蒸汽流量的方法。

本发明提供了一种汽轮机中联门参调供热系统，包括：锅炉、汽轮机高压缸、汽轮机中压缸以及分别与锅炉相连的高压缸进汽管路和再热热段管路；经由所述锅炉产出的汽轮机主蒸汽通过高压缸进汽管路与汽轮机高压缸连通；所述汽轮机高压缸设有高压缸排汽管路，汽轮机主蒸汽在汽轮机高压缸做功后经高压缸排汽管路再次进入锅炉进行二次再热，并经汽轮机中联门调节后由再热热段管路输出；

所述再热热段管路分别与汽轮机中压缸和供热抽汽管路连通，所述供热抽汽管路用于对外供汽；

所述高压缸进汽管路和高压缸排汽管路之间连通有高压旁路，所述高压旁路用于将高压缸进汽管路内至少部分蒸汽降温减压至符合排入高压缸排汽管路要求的蒸汽。

本发明提出的一种汽轮机中联门参调供热系统，锅炉用于对经过锅炉的流量进行加热，包括对输入水加热产生汽轮机主蒸汽以及对高压缸排汽管路内的流量进行二次加热；汽轮机主蒸汽进入汽轮机高压缸后，将汽轮机主蒸汽的热能转化为动能，完成做功后的主蒸汽通过与锅炉相连的高压缸排汽管路回到锅炉，锅炉对其进行二次加热，二次加热后的蒸汽比汽轮机主蒸汽的温度低且压力小；完成二次加热的蒸汽经由再热热段管路输出至汽轮机中压缸内。其中再热热段管路还连通有供热抽汽管路，经供热抽汽管路对外供汽。