[发明专利]车门调试装置和方法

说明书

本发明公开了一种车门调试装置和方法，涉及车门调试技术领域。该装置包括电源模块、控制模块和交互模块，电源模块具有多个IO口，电源模块的第一IO口通过第一开关与列车开门控制线电连接，电源模块的第二IO口通过第二开关与列车关门控制线电连接，电源模块的第三IO口通过第三开关与门控器的开门信号端电连接，电源模块的第四IO口通过第四开关与门控器的关门信号端电连接，电源模块的第五IO口通过第五开关与门控器的零速信号端电连接，电源模块的第六IO口通过第六开关与门控器的使能信号端电连接。根据本发明的车门调试装置，能够高效地完成对车门各方面的试验。

技术领域

本发明涉及车辆调试技术领域，尤其是涉及一种车门调试装置和方法。

背景技术

现有的列车门调试方案，需要等车辆的所有部件装配完成后进入车辆调试车间并完成低压上电调试后再进行车门调试，存在工序交叉重叠、工序滞后的问题，造成了车辆生产耗材与工时的增加、生产周期的延长。另外，车门的障碍力测试及300(500)次开关门试验过程复杂繁琐，同样造成生产工时的增加，这影响了车辆交付进度的问题，亟待解决。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种车门调试装置和方法，能够高效地完成对车门各方面的调试。

一方面，根据本发明实施例的车门调试装置，包括：

电源模块，具有多个IO口，所述电源模块的第一IO口通过第一开关与列车开门控制线电连接，所述电源模块的第二IO口通过第二开关与列车关门控制线电连接，所述电源模块的第三IO口通过第三开关与门控器的开门信号端电连接，所述电源模块的第四IO口通过第四开关与所述门控器的关门信号端电连接，所述电源模块的第五IO口通过第五开关与所述门控器的零速信号端电连接，所述电源模块的第六IO口通过第六开关与所述门控器的使能信号端电连接；

控制模块，与所述电源模块电连接，所述电源模块用于为所述控制模块供电，所述第一开关至所述第六开关的受控端均与所述控制模块电连接，所述控制模块还与门关好列车线电连接；

交互模块，与所述控制模块电连接。

根据本发明的一些实施例，还包括障碍力测试设备，所述障碍力测试设备与所述控制模块电连接。

根据本发明的一些实施例，所述交互模块包括多个控制按钮，所述控制按钮用于发送控制信号给所述控制模块，使所述控制模块控制相应的开关的通断状态。

根据本发明的一些实施例，所述第一开关至所述第六开关均采用继电器。

根据本发明的一些实施例，所述电源模块采用开关电源，所述电源模块通过隔离开关与交流市电电连接。

另一方面，根据本发明实施例的车门调试方法，包括以下步骤：

响应于交互模块的控制指令，电源模块对控制模块和门控器上电；

所述控制模块控制第五开关和第六开关导通，以激活所述门控器的零速信号和使能信号；

所述控制模块控制第三开关导通，使所述门控器控制对应的车门执行开门动作；

所述控制模块控制第四开关导通，使所述门控器控制对应的车门执行关门动作；

所述控制模块获取门关好列车线的信号，并根据所述门关好列车线的信号确认所述车门完成关门动作，完成对所述车门的调试。

根据本发明的一些实施例，还包括以下步骤：

根据所述控制模块预设的开关门循环测试次数、第一开门延时时间和第一关门延时时间，对所有车门执行多次开关门测试；

在测试过程中，所述控制模块获取所述门关好列车线的信号，并根据所述门关好列车线的信号统计测试次数；