[发明专利]具有集成式轧制结合冷板的电池阵列设计

说明书

本公开提供“具有集成式轧制结合冷板的电池阵列设计”。电池阵列可容纳在电动化车辆电池组内。示例性电池阵列可包括阵列支撑结构，所述阵列支撑结构包括轧制结合冷板。与牵引电池组的外壳总成相反，所述轧制结合冷板可集成到所述电池阵列中，并且因此被布置为直接热管理所述电池阵列的一个或多个电池单元。所述轧制结合冷板可被配置为形成所述阵列支撑结构的单个侧面或多个侧面。

技术领域

本公开涉及牵引电池组，并且更具体地涉及包括作为电池阵列的集成部件的轧制结合冷板的电池阵列。

背景技术

电动化车辆可以降低或完全消除对内燃发动机的依赖。通常，电动化车辆与常规机动车辆不同，因为电动化车辆是由一个或多个电池供电的电机选择性地驱动。相比之下，常规机动车辆完全依赖内燃发动机来推进车辆。

高压牵引电池组可向电动化车辆的电机和其他电气负载供电。电池组的外壳总成容纳多个电池内部部件，包括但不限于电池阵列和其他电池电子部件。

电池内部部件可在某些条件下生成热量。可使用布置在电池内部部件和外壳总成之间的一个或多个冷板来热管理这种热量。冷板通常是与电池阵列分开的结构。

发明内容

一种根据本公开的示例性方面的用于牵引电池组的电池阵列尤其包括：一组电池单元；以及支撑结构，所述支撑结构围绕所述一组电池单元的外周边布置。所述支撑结构包括被定位成热管理所述一组电池单元的轧制结合冷板。

在前述电池阵列的另一非限制性实施例中，所述轧制结合冷板包括第一板构件和第二板构件，所述第二板构件沿着轧制结合接头接合到所述第一板构件。

在前述电池阵列中的任一个的另一非限制性实施例中，热界面材料设置在所述一组电池单元和所述第一板构件之间。

在前述电池阵列中的任一个的另一非限制性实施例中，所述第一板构件包括第一厚度，并且所述第二板构件包括小于所述第一厚度的第二厚度。

在前述电池阵列中的任一个的另一非限制性实施例中，所述第一板构件包括第一材料合金，并且所述第二板构件包括不同于所述第一材料合金的第二材料合金。

在前述电池阵列中的任一个的另一非限制性实施例中，所述轧制结合冷板形成所述支撑结构的底板。

在前述电池阵列中的任一个的另一非限制性实施例中，所述支撑结构的侧板或端板通过焊接处固定到所述轧制结合冷板。

在前述电池阵列中的任一个的另一非限制性实施例中，所述轧制结合冷板形成所述支撑结构的顶板。

在前述电池阵列中的任一个的另一非限制性实施例中，所述轧制结合冷板形成所述支撑结构的底板、第一侧壁和第二侧壁。

在前述电池阵列中的任一个的另一非限制性实施例中，所述底板包括轧制结合区段和未结合区段两者，并且所述第一侧壁和所述第二侧壁各自仅包括轧制结合区段。

在前述电池阵列中的任一个的另一非限制性实施例中，所述底板包括轧制结合区段和未结合区段两者，并且所述第一侧壁和所述第二侧壁各自仅包括未结合区段。

在前述电池阵列中的任一个的另一非限制性实施例中，所述第一侧壁和所述第二侧壁的所述未结合区段由所述轧制结合冷板的第一板构件形成。

在前述电池阵列中的任一个的另一非限制性实施例中，所述轧制结合冷板形成所述支撑结构的底板、第一端壁和第二端壁。

在前述电池阵列中的任一个的另一非限制性实施例中，所述轧制结合冷板包括多个内部冷却通道。

在前述电池阵列中的任一个的另一非限制性实施例中，所述支撑结构是与所述牵引电池组的外壳总成分离且不同的结构。