[发明专利]一种乘用车制动器摩擦系数测试方法

权利要求书

1.一种乘用车制动器摩擦系数测试方法，其特征是：利用整车法进行制动器摩擦系数的测试，具体步骤如下：

一、确认试验条件

1)确认样车条件、场地条件及环境条件；

二、滑行试验

车辆以80km/h的初速度进行滑行试验，记录该状态下的车辆滑行减速度，正反两个方向均需进行试验；

三、前轴制动。

1)试验前，需先断开后轴制动器制动管路，使车辆仅在前轴制动器作用下制动；

2)试验时，将车辆加速到大于80km/h后，使车辆挡位处于“N”挡，车辆滑行，当车速滑行到80km/h时，踩下制动踏板，使车辆快速达到预选的减速度稳态值，并稳定该减速度匀减速前进，直至车辆停止，记录整个过程中的管路压力及减速度数据，逐渐提高制动减速度稳态值，直至车辆能达到的最大减速度，重复上述试验；预选的减速度稳态值推荐1m/s²，2m/s²，3m/s²，4m/s²，5m/s²，6m/s²，7m/s²，或按照车辆实际制动能力选取；

四、后轴制动

1)试验前，需先断开前轴制动器制动管路，使车辆仅在后轴制动器作用下制动；

2)试验时，将车辆加速到大于80km/h后，使车辆挡位处于“N”挡，车辆滑行，当车速滑行到80km/h时，踩下制动踏板，使车辆快速达到预选的减速度稳态值，并稳定该减速度匀减速前进，直至车辆停止，记录整个过程中的管路压力及减速度数据，逐渐提高制动减速度稳态值，直至车辆能达到的最大减速度，重复上述试验；预选的减速度稳态值推荐0.5m/s²，1m/s²，1.5m/s²，2m/s²，2.5m/s²，3m/s²，3.5m/s²，或按照车辆实际制动能力选取；

五、数据处理

对滑行试验及前、后轴制动试验采集的数据分析处理，计算盘式制动器的摩擦系数，或计算鼓式制动器的效能因数；

分析试验原始数据

1)分别计算车速为60km/h减速到30km/h时的平均管路压力P_m和车辆平均减速度a_m；

2)依据正反两方向的滑行试验，分别计算车速为60km/h减速到30km/h时平均滑行减速度a₀，以及车辆管路压力零飘值P₀；

3)计算修正管路压力和修正制动减速度

P＝P_m-P₀

a＝a_m-a₀

式中:P--修正管路压力；P_m---平均管路压力；P₀--管路压力零飘值；

a--修正制动减速度；a_m--车辆平均减速度；a_0--平均滑行减速度；

4)计算摩擦片制动力：

式中：

F_f——摩擦片制动力，N；

m——车辆试验质量，kg；

a——修正制动减速度，m/s²；

R_t——轮胎滚动半径，mm；

R_b——制动器作用半径，mm。

5)计算摩擦片压力

式中：

F_p——分缸推力，N；

P——修正管路压力，MPa；

D_c——制动器分缸缸径，mm。

6)计算制动器摩擦系数

盘式制动器摩擦系数为：

鼓式制动器制动效能因数为：

2.根据权利要求1所述的乘用车制动器摩擦系数测试方法，其特征是：所述确认试验条件包括试验样车条件、场地条件和环境条件，其中试验样车条件应该符合厂方规定技术条件、状态完好的车辆，轮胎气压调整为设计压力值，误差不超过±10kPa；胎面花纹高度不低于新花纹的90％；试验场地附着系数为0.8以上，且场地干燥、平坦、清洁，风速不大于3m/s；环境条件：大气温度在0℃～40℃范围内。