[发明专利]一种斜齿轮的辐板

说明书

本申请公开了一种斜齿轮的辐板，其包括第一辐板、第二辐板和若干连接柱；第一辐板和第二辐板沿斜齿轮的转动轴线方向布设；第一辐板更靠近齿部的齿顶并设有两个均垂直于转动轴线且彼此背离的第一表面；第二辐板包括彼此连为一体的内环体和外环体；内环体呈圆环形并设有两个均垂直于转动轴线且彼此背离的第二表面；外环体的内缘连接内环体的外缘，外环体设有两个彼此背离的第三表面，两个第三表面在过转动轴线的截面上形成的两条线段彼此平行且均相对转动轴线倾斜，倾斜方向为沿径向向外靠近第一表面；连接柱沿转动轴线方向延伸，用于连接彼此相对的第一表面和第二表面。上述辐板具有创新构型并在保证满足应力要求的前提下实现了轻量化。

技术领域

本申请涉及斜齿轮领域，具体涉及一种斜齿轮的辐板。

背景技术

传动系统是直升机三大关键动部件之一，是涡轮轴发动机动力输出必不可少的动力传输部件，其性能优劣很大程度上决定了直升机的总体性能。作为传动系统的核心组成零件，斜齿轮/斜齿轮系一直受到研究者的关注。在斜齿轮设计优化方面，国内外学者开展了初步的研究，这些研究主要是针对常规实心构型斜齿轮的尺寸优化，且大多研究是在简单工况、单一学科的条件下进行的，也未充分发掘先进优化设计技术的减重潜力。特别是，随着传动系统对减速器传递功率的需求大幅提升，斜齿轮承受的载荷越来越大、愈发复杂，自身结构尺寸更大重量更重，动力学问题更为突出，复杂工况下的轻量化设计需求更为迫切。

发明内容

本申请的目的在于克服背景技术中存在的上述缺陷或问题，提供一种斜齿轮的辐板，该斜齿轮的辐板具有创新构型并能够在满足斜齿轮的应力要求的前提下实现了轻量化。

为达成上述目的，采用如下技术方案：

一种斜齿轮的辐板，用于连接斜齿轮的轴部和齿部，其特征是，所述辐板包括第一辐板、第二辐板和若干连接柱；所述第一辐板和所述第二辐板均连接所述轴部和所述齿部并沿所述斜齿轮的转动轴线方向布设；所述第一辐板更靠近所述齿部的齿顶并呈圆环形，其设有两个均垂直于所述转动轴线且彼此背离的第一表面；所述第二辐板包括彼此连为一体的内环体和外环体；所述内环体呈圆环形，其内缘连接所述轴部，其外缘连接所述外环体的内缘，其设有两个均垂直于所述转动轴线且彼此背离的第二表面；所述外环体的外缘连接所述齿部，所述外环体设有两个彼此背离的第三表面，两个所述第三表面在过所述转动轴线的截面上形成的两条线段彼此平行且均相对所述转动轴线倾斜，其倾斜方向为沿径向向外靠近所述第一表面；所述连接柱沿所述转动轴线方向延伸，用于连接彼此相对的第一表面和第二表面，各所述连接柱绕所述转动轴线均布。

进一步地，所述连接柱在垂直于所述转动轴线的投影面上的投影依次包括第一圆弧段、第一直线段、第二圆弧段和第二直线段，所述第一直线段和所述第二直线段均与所述第一圆弧段和所述第二圆弧段相接且相切；所述第一圆弧段的半径大于所述第二圆弧段的半径，所述第一圆弧段和所述第二圆弧段反向弯曲，所述第一圆弧段的圆心和所述第二圆弧段的圆心沿过所述转动轴线的直径方向分布且所述第一圆弧段的圆心比所述第二圆弧段的圆心更远离所述转动轴线。

进一步地，所述第一辐板上设有若干第一孔，所述第一孔的数量与所述连接柱的数量相等且一一对应，所述第一孔贯穿两个所述第一表面，其在垂直于所述转动轴线的投影面上的投影依次包括第三圆弧段、第三直线段、第四圆弧段和第四直线段，所述第三直线段和所述第四直线段均与所述第三圆弧段和所述第四圆弧段相接且相切；所述第三圆弧段的半径大于所述第四圆弧段的半径，所述第三圆弧段和所述第四圆弧段反向弯曲；所述第三圆弧段相较于所述第四圆弧段更靠近所述连接柱，所述第三圆弧段的圆心指向所述第四圆弧段的圆心的方向顺向于所述斜齿轮的转动方向。