[发明专利]一种新旧路基搭接施工方法

说明书

本申请公开了一种新旧路基搭接施工方法，涉及道路扩宽领域，其包括如下步骤：步骤1、在新路面施工位置处开挖浇筑槽，使旧路面靠近新路面的一侧露出；步骤2、切割旧路面，将旧路面靠近新路面的一侧切割部分，形成供新路面搭接的搭接槽；步骤3、沿旧路面长度方向在搭接槽侧壁上间隔开设多个植筋孔；步骤4、在植筋孔中插入承载杆，承载杆上设有用于将承载杆支撑于搭接槽底面的支撑组件；步骤5、在浇筑槽和搭接槽形成的空间中放置钢筋网；步骤6、在浇筑槽和搭接槽形成的空间中浇筑混凝土形成新路面，本申请利用支撑组件将承载杆支撑在搭接槽底面，从而可以增强承载杆的承载能力，防止新路面产生沉降。

技术领域

本申请涉及道路扩宽领域，尤其是涉及一种新旧路基搭接施工方法。

背景技术

路面的加宽几乎都伴随有路基的加宽，旧路基因受多年的行车碾压，多数已处于变形稳定状态，而新路基通车后会有进一步的沉降，从而会导致新旧路面产生高度差，形成错台现象。

相关技术中，为了改善新旧路面容易出现错台现象的问题，在施工新路面时，先在新路面施工位置处开挖新路面浇筑槽，然后在旧路面裸露在浇筑槽内的侧壁上沿旧路面长度方向开设间隔开设多个植筋孔，然后在植筋孔中插入承载钢筋，从而在浇筑槽中浇筑混凝土形成新路面后，承载钢筋作为新旧路面的连接结构，对新路面起到一定的承载作用，改善新路面容易沉降的问题。

针对上述相关技术，由于承载钢筋一端插在旧路面中，承载钢筋另一端伸出旧路面以对后续浇筑的新路面进行支撑，新路面的路基通车后容易产生沉降，从而新路面相比于旧路面所受的支撑力较小，则承载钢筋伸出旧路基的一端受力较大，且单纯的承载钢筋支撑力有限，长时间使用过程中，承载钢筋容易产生弯曲，从而容易导致新旧路面表面连接位置处产生错台现象。

发明内容

为了提升承载钢筋的称重能力，本申请提供一种新旧路基搭接施工方法。

本申请提供的一种新旧路基搭接施工方法，采用如下的技术方案：

一种新旧路基搭接施工方法，包括如下步骤：步骤1、在新路面施工位置处开挖浇筑槽，使旧路面靠近新路面的一侧露出；步骤2、切割旧路面，将旧路面靠近新路面的一侧切割部分，形成供新路面搭接的搭接槽；步骤3、沿旧路面长度方向在搭接槽侧壁上间隔开设多个植筋孔；步骤4、在植筋孔中插入承载杆，所述承载杆上设有用于将承载杆支撑于所述搭接槽底面的支撑组件；步骤5、在浇筑槽和搭接槽形成的空间中放置钢筋网；步骤6、在浇筑槽和搭接槽形成的空间中浇筑混凝土形成新路面。

通过采用上述技术方案，利用支撑组件将承载杆支撑在搭接槽底面，从而可以增强承载杆的承载能力，防止新路面产生沉降，另外由于搭接槽的设置，新旧路面可以搭接在一起，进一步增强对新路面的支撑，防止新路面沉降。

可选的，所述支撑组件包括伸缩杆一，所述搭接槽底面固定有斜台，所述斜台上表面为斜面，所述斜面靠近旧路基侧壁的一端低于远离旧路基侧壁的一端，所述伸缩杆一一端连接在承载杆上，所述伸缩杆一另一端固定连接有和所述斜面适配的斜板，所述承载杆上设有用于驱动所述伸缩杆一伸缩的驱动件。

通过采用上述技术方案，在承载杆插入植筋孔的过程中，通过驱动件驱动伸缩杆一伸缩，直至斜板抵接在斜面上，通过限制伸缩杆伸缩即可现在承载杆水平移动，从而可以防止承载杆脱离植筋孔，进而可以改善新路面水平位移以和旧路面之间产生间隙的问题。

可选的，所述驱动件包括活塞杆，所述承载杆内设有充气槽，所述活塞杆一端设置在充气槽内，所述活塞杆另一端延伸至承载杆外，所述伸缩杆一包括套管和延伸杆，所述套管固定在承载杆上，所述延伸杆一端插接在所述套管上，所述延伸杆另一端固定连接所述斜板，所述套管连通所述充气槽，所述活塞杆移动以使所述延伸杆插入或伸出所述套管，所述承载杆插入所述植筋孔以推动所述活塞杆滑动，所述套管上设有用于定位所述延伸杆位置的定位组件。