[发明专利]移动体

说明书

本发明提供一种能够抑制重量的增加并改良了固体电池的配置的移动体。移动体(1)具备固体电池(100)和具有中空部(3a)的下纵梁(3)，固体电池(100)配置于下纵梁(3)的中空部(3a)。

技术领域

本发明涉及一种搭载有固体电池的移动体。

背景技术

近年来，作为应对全球气候变化的具体对策，面向实现低碳社会或脱碳社会的举措十分活跃。在车辆等移动体中，也强烈要求减少CO₂的排放量，驱动源的电动化也正在急速发展。具体而言，电动汽车(Electrical Vehicle)或混合动力电动汽车(HybridElectrical Vehicle)这样的具备作为车辆的驱动源的电动机和作为能够向该电动机供给电力的二次电池的电池的车辆的开发正在推进。

近年来，作为电池，固体电池的开发正在推进。在耐冲击性方面，固体电池通常优于使用电解液的现有电池。专利文献1所记载的发明着眼于这一点，记载了为了使固体电池作为维持车身刚性的部件发挥作用，在框架部件的中空部设置冲击能量吸收部件，使其与收纳有固体电池的电池组对置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-185948号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在专利文献1所记载的发明中，由于将冲击能量吸收部件作为附加构件配置于框架部件的中空部，所以车身重量增加。在耐冲击性和耐热性方面，固体电池也优于现有电池，并且认为与现有技术相比，固体电池的配置场所的自由度增加。

本发明提供一种能够抑制重量的增加并改良了固体电池的配置的移动体。

用于解决课题的手段

本发明具备：

框架部件，其具有中空部；以及

固体电池，其配置于所述框架部件的所述中空部。

发明效果

根据本发明，能够提供一种能够抑制重量的增加并改良了固体电池的配置的移动体。

附图说明

图1是示出移动体1的车身下部结构的立体图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是第一变形例的移动体1的图1的A-A剖视图。

图4是第二变形例的移动体1的图1的A-A剖视图。

图5是第三变形例的移动体1的图1的A-A剖视图。

图6是第四变形例的移动体1的图1的A-A剖视图。

附图标记说明

3 下纵梁(框架部件)

3a 中空部

3b 侧壁面(壁面)

100 固体电池

100a 外侧面

101 电池单元

102 配线连接部

103 紧固部件

110 弹性体

具体实施方式