[发明专利]一种新能源汽车高压电除霜系统

说明书

本发明涉及新能源汽车零部件设计与制造领域，特别涉及一种新能源汽车高压电除霜系统。该新能源汽车高压电除霜系统，包括加热开关和加热体，所述加热体的一端连接高压电的高电平，加热体的另一端连接加热开关一端，加热开关的另一端连接高压电的低电平；所述加热开关为一常开继电开关KM1常开触点，所述常开继电开关KM1的继电线圈连接低压控制电路；该控制电路设计合理、新颖，能够通过温控开关和继电开关实现对新能源汽车除霜器的自动开关控制和温度控制，能够有效避免因除霜器带来的电路故障和因驾驶员忘记关闭除霜器带来的持续高温等，并且，能根据时事环境不同，使除霜起对应进行不同的工作模式，能够实现节能环保的作用。

技术领域

本发明涉及新能源汽车零部件设计与制造领域，特别涉及一种新能源汽车高压电除霜系统。

背景技术

目前，全球能源和环境保护都面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革，发展新能源汽车已经形成了共识，从长期来看，新能源汽车包括插电式混合动力、纯电动等，其中燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向。在汽车由常规动力驱动向纯电驱动发展的过程中，发动机停机时间逐渐延长甚至直接取消了发动机，部件电动化是新能源汽车最重要的特征。

在新能源汽车上，电除霜器是保证驾驶员能够在高湿天气中良好视线和安全行驶的重要部件。随着新能源汽车的电动化，虽然已经随之出现了众多高压电除霜器产品，但是大多都是采用电热丝、PTC加热等加热方式并通过简单的开关控制，加热控制方式简单，并且没有安全监控与控制，一旦高压电路发生故障或驾驶员忘记关闭开关等，容易发生加热体持续高温，最终导致起火等严重事故，给新能源汽车的大规模市场化应用带来一定挑战。

因此，市场上亟需一种能够根据温度自动调控的新能源汽车高压电除霜系统。

发明内容

为了解决现有技术存在的不足，本发明公开了一种新能源汽车高压电除霜系统。该控制电路设计合理、新颖，能够通过温控开关和继电开关实现对新能源汽车除霜器的自动开关控制和温度控制，能够有效避免因除霜器带来的电路故障和因驾驶员忘记关闭除霜器带来的持续高温等，解决了现有技术中的问题。

本发明通过以下技术方案来实现：

一种新能源汽车高压电除霜系统，包括加热开关和加热体，所述加热体的一端连接高压电的高电平，加热体的另一端连接加热开关一端，加热开关的另一端连接高压电的低电平；

所述加热开关为一常开继电开关KM1常开触点，所述常开继电开关KM1的继电线圈连接低压控制电路；

所述低压控制电路包括低压电的高电平和低压电的低电平，其中低压电的高电平连接一单刀三掷开关的动触点、连接一蜂鸣器的一端、连接一常开温控开关C的一端、连接一常开继电开关KM2常开触点的一端； 所述单刀三掷开关包括有零档静触点、一档静触点和二档静触点，其中二档静触点连接常开继电开关KM1继电线圈的一端，常开继电开关KM1继电线圈的另一端连接一常闭温控开关A的一端，常闭温控开关A的另一端连接低压电的低电平；所述蜂鸣器的另一端连接一常开温控开关B的一端，常开温控开关B的另一端连接低压电的低电平；所述常开温控开关C的另一端分别连接一档静触点、常开继电开关KM2继电线圈的一端，常开继电开关KM2继电线圈的另一端连接低压电的低电平；所述常开继电开关KM2常开触点的另一端连接一散热风机的一端，散热风机的另一端连接低压电的低电平；其中常闭温控开关A设定的动作温度为T6、常开温控开关B设定的动作温度为T9，常开温控开关C的动作温度为T10，T9高于T6高于T10。

进一步优化地，所述加热体为PTC加热管。

进一步优化地，所述单刀三掷开关安装在操作面板内，操作面板上设置有一旋钮，旋钮连接单刀三掷开关动触点转动轴，操作面板安装于汽车的仪表台上。

由此可知，其中，除霜系统中常开继电开关KM1和加热体位于电路中的高压区；其中，操作面板、单刀三掷开关、蜂鸣器、常闭温控开关A、散热风机、常开继电开关KM2、常开温控开关B和常开温控开关C位于电路中的低压区。